你是否觉得合资B级车已经卷不动了？可就在这样残酷的战场上，帕萨特 Pro 全年销量22万辆，直接甩开第二名凯美瑞两万辆，硬生生守住了榜首。它究竟靠什么打赢这场仗？原来，大众祭出的是‘新老同堂’的狠招——低有老款拉低门槛，高有新款堆满配置，这还不算绝。更关键的是，1.5T发动机配上米勒循环技术，WLTC综合油耗低至5.93升，一箱油续航破千公里，给了燃油车跟混动正面抗衡的底气。你以为赢靠品牌惯性，其实赢得是续航安全感和价格火力全开：五米多的车长、十四万多的起价，这就是大众豁出去的打法。
主持人:这期咱们聊的啊，是最近特别火的一款合资B级轿车——2026款帕萨特 Pro。你可能也注意到了，它销量干过了凯美瑞，价格还压到了十四万多，关键是车长都五米多了。我们就想搞明白，它到底是靠什么打赢这场仗的。简单说呢，就是空间大得离谱，价格又足够狠，大众这回啊，是真的‘豁出去’了。那它到底‘豁出去’了啥，又守住了啥？咱们这就一层层来扒一扒。嘉宾:哎，你说得没错，这车现在真是成了市场里的‘守擂冠军’。你看啊，2025年全年卖了超过二十二万辆，比第二名的凯美瑞还多了两万，这个差距听着不多，但在这种顶级对决里，已经是压倒性优势了。而且你想想，现在合资B级车这个战场，卷成啥样了？大众能站住脚，靠的可不是光靠牌子老，它真是在产品上动了真格的。主持人:对，我一开始也以为就是品牌惯性在撑着，后来呢发现不对，它其实是用了一招特别实在的打法。你看，一边是老款在底下拉低价，吸引预算有限的人，一边是新款往上冲配置，把产品力拉满。这叫啥？新老同堂销售，就像你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，两边跑还特别稳。所以它每个月销量都能冲在前头，不是偶然的。嘉宾:就这策略啊，其实挺聪明的，等于把市场切成了两块。你要图便宜，有老款兜着；你要图新、图大、图配置，那就上Pro。而且这回Pro的起点也不低，最低配就给配了1.5T发动机，虽然马力是160匹，不算猛，但重点是它用了米勒循环技术，油耗压得特别低。你跑长途、上下班，一箱油能跑一千多公里，这谁顶得住啊。主持人:所以说回来呢，它赢的不是马力，是续航焦虑这块。我就问你，你有没有那种开到半路找加油站的心慌？它直接给你解决了。而且你刚说油耗低，低到什么程度？我查了下，WLTC综合油耗才五点九三升，比凯美瑞双擎的某些版本还省，这可就有点意思了。一个传统燃油车，居然能在油耗上跟混动掰手腕。
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