咱们老百姓过日子，衣食住行是头等大事，说到这个“行”，车子肯定是绕不开的话题。
尤其是一家子人多，或者公司里需要接待客户，很多人脑子里第一个蹦出来的车，八成就是别克的GL8。
这车在国内的MPV市场，那真是当了二十多年的“老大哥”，地位稳得很。
甭管是逢年过节全家出游，还是机场接送重要客人，GL8那宽敞的空间和坐着舒服的感觉，确实是深入人心，几乎成了商务车的代名词。
可是，俗话说得好，时代在变，人的想法也在变。
最近几年，咱们国家自己的汽车品牌搞新能源，那真是搞得风生水起，一下子冒出来好多新面孔，像腾势D9、理想MEGA、小鹏X9这些车，不仅样子做得科幻，车里面更是把冰箱、彩电、大沙发全都给搬了进去，而且用电跑，又省钱又安静。
这么一来，GL8这位老大哥就有点坐不住了，眼瞅着以前瞧不上的对手一个个都卖得比自己好，心里能不着急吗？
这就好比你一直是班上的第一名，突然来了几个新同学，不仅学习比你好，还能歌善舞的，这压力一下子就上来了。
所以，别克这次是真急了，憋了个大招，准备推出一款全新的MPV来扳回一局。
这款新车，官方给起了个挺有诗意的名字，叫“至境世家”，但大家心里都明白，这其实就是全新一代的GL8。
不过，这次的换代可不是小打小闹，完全是脱胎换骨的变化。
咱们先从大家最关心的外观和个头说起。
以前的GL8，看着就是一副四平八稳的商务范儿，说好听点是成熟，说直接点就是有点老气了。
新款可不一样，它学着现在最流行的新能源车的样子，车头前面不再是那种大嘴巴的进气格栅，而是封起来的设计，配上那种上下分开的细长车灯，整个车头看起来一下子就精神了，科技感特别强。
最让人吃惊的还是它的尺寸。
根据申报的信息，这车长度超过了五米二，轴距接近三米二，这些数字可能听着没啥感觉，但关键是它的宽度，直接达到了两米宽。
两米是什么概念？
就是比路上常见的那些大SUV还要宽一圈，比以大著称的丰田埃尔法也要宽。
这么大的块头往路上一放，那气场绝对足，跟现在卖的GL8陆尊摆在一起，明显就不是一个级别的了。
车子宽了，最直接的好处就是车里面的空间，尤其是横向空间会非常宽敞，坐三个人也不会觉得挤，第二排两个独立座椅中间的过道也能留得更宽，方便人走到第三排去。
看完外面，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观是跟上了潮流，那这内饰简直就是把竞争对手的优点学了个遍，甚至还想超越。
以前GL8的内饰，你说它不好吧，也挺实用的，但要说有多豪华、多有科技感，那真谈不上。
可你坐进这台新车里，绝对会觉得这不是你认识的那个别克了。
驾驶座前面，是一长条的大连屏，仪表盘、中控屏、甚至副驾驶前面都有一块大屏幕，三块屏幕加起来，感觉像在开宇宙飞船。
这还不算，它还有一个叫AR-HUD的功能，就是能把导航箭头、车速这些信息直接投射到前面的挡风玻璃上，你开车的时候眼睛不用离开路面，又安全又酷炫。
给后排乘客的待遇更是“顶格”的。
车顶上挂着一个超大的屏幕，孩子坐在后面可以看动画片，大人也可以在路上开个视频会议，这就把“移动起居室”这个概念给落实了。
最讲究的是第二排的两个“老板座”，扶手上都镶嵌了小屏幕，你可以用它来调座椅的靠背角度、开个加热通风，甚至还能控制车里的空调和冰箱，感觉就像坐飞机的头等舱一样，把人伺候得明明白白的。
这种设计，以前都是在咱们国产的那些新势力品牌的车上才能看到，现在别克也全都用上了，而且看样子做得还更进一步。
当然，一辆车光看着好、坐着舒服还不够，开起来怎么样，用起来省不省钱，这才是关键中的关键，也是以前GL8最大的一个短板。
老款GL8那个2.0T的发动机，劲儿是够大，但油耗也确实不低，尤其现在油价这么贵，天天开着上下班，加油的时候还真心疼。
这回，别克算是下定决心，彻底解决了这个问题。
新车换上了一套插电式混合动力系统，简单来说，就是既有发动机，也有电动机和电池。
这套系统厉害在哪呢？
根据官方公布的数据，它的综合续航里程能达到1370公里。
这是什么概念？
就是你加满一箱油、充满一次电，理论上可以从北京一直开到上海，中途都不用进服务区。
而且，它在纯电模式下也能跑138公里，如果你家有充电桩，平时上下班、接送孩子，完全可以把它当成一辆纯电车来开，一度电才几毛钱，比烧油可省太多了。
这就等于说，它既有电动车的省钱和安静，又没有电动车的里程焦虑，真正做到了“鱼和熊掌兼得”。
最后再聊聊现在大家都很关心的智能驾驶。
以前开车，主要靠人自己，现在不一样了，车子越来越聪明，能在高速上帮你保持车道、自动跟车，停车的时候还能自己找到车位停进去，能省不少心。
新款GL8在这方面也下了血本，装上了别克目前最顶级的智能驾驶辅助系统。
车身上装满了各种雷达和摄像头，最关键的是还多了一个激光雷达。
这个东西就像是给汽车装上了一双“千里眼”，它能非常精确地感知周围的环境，不管白天黑夜，还是刮风下雨，都能看得清清楚楚。
有了这些硬件，新车在智能驾驶方面的能力，理论上已经可以跟那些以智能驾驶为卖点的国产品牌掰掰手腕了。
总的来看，别克这次真的是被市场逼得拿出了看家本领，它把自己过去最擅长的空间和舒适性保留了下来，同时又把国产新能源车在省油、科技感和智能化方面的优点全部学了过来，造出了这么一台几乎没有明显短板的新车。
这也从侧面说明，咱们中国的汽车市场竞争有多激烈，正是因为有了我们自己品牌的崛起，才逼得这些国际大厂也不得不拿出最好的技术来迎合我们中国消费者的需求。
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