紧凑级SUV市场再迎重磅选手，2026款第四代长安CS75 Plus携四驱系统与三屏智能座舱强势亮相。“配置直接拉满”的声量背后，网络上的讨论早已炸开锅——有人说这是长安应对竞争的无奈自救，也有人质疑紧凑级SUV配四驱纯属营销套路。
这款承载长安销量重任的主力车型，这次的升级到底是诚意满满还是华而不实？答案藏在真实的产品力与市场逻辑里。
当前紧凑级SUV市场已进入“配置内卷”下半场，用户对智能交互与复杂路况适应性的需求持续升级，哈弗H6、吉利博越L等竞品纷纷加码高阶配置。
作为长安SUV矩阵的销量支柱，第四代CS75 Plus的市场使命清晰可见：承接前代车型的红利，以配置升级巩固市场份额，同时探索“高配置家用化”的新路径。
从品牌战略来看，这款车既是紧凑级市场的守擂者，也是长安核心技术下放的承载体，蓝鲸动力与自研四驱系统的落地，正是这一战略的直接体现。
对比同品牌车型，2026款CS75 Plus的定位差异十分鲜明。与CS55 Plus相比，其搭载的蓝鲸2.0T发动机调校更偏向动力平顺性，峰值扭矩提升至390N·m，匹配8AT变速箱，适合家庭长途出行；相较于UNI-K，它又以更紧凑的车身尺寸和亲民价格，填补了中高端紧凑级与中型SUV之间的空白。
三屏智能座舱作为专属配置，与UNI-K的双屏设计形成差异，更侧重多成员交互体
横向对标核心竞品，量化差异更能凸显真实竞争力。价格方面，其四驱版定价14.99万起，较哈弗H6四驱版低0.8万元，同价位下多出副驾娱乐屏与L2级全域辅助驾驶功能；性能上，零百加速8.2秒的成绩优于博越L高配版，四驱系统响应速度达到0.2秒，湿滑路面动力分配更精准；空间表现上，2710mm轴距带来的后排腿部空间，满足家庭日常出行绰绰有余，后备箱容积520L，也能适配露营等多元场景。
实际体验中，三屏座舱的优势与短板并存。中控屏、仪表屏与副驾屏的联动流畅度不错，语音控制识别准确率达98%，导航信息跨屏显示提升了驾驶安全性，但在强光环境下，中控屏存在轻微反光问题，影响视觉体验。
路段，动力分配逻辑清晰，能有效避免打滑，不过其定位明确为家用，应对重度越野仍显吃力。底盘调校偏向舒适，悬挂过滤路面颠簸的效果较好，高速行驶稳定性出色，但过弯时的支撑性略显不足。
不可否认，这款车仍有明显短板：车机系统部分功能冗余，操作路径偏复杂；后排座椅靠背角度不可调，长时间乘坐易疲劳；四驱版综合油耗8.9L/100km，较两驱竞品高出1.2L，对能耗敏感的用户需谨慎考量。这些短板也印证了“配置拉满”并非完美，产品力仍有优化空间。
本质而言，2026款第四代长安CS75 Plus的升级并非参数堆砌，而是基于市场需求的精准卡位，一款“兼顾日常通勤与轻度复杂路况，注重智能交互”的家用紧凑级SUV是其核心定位。
对于注重智能座舱体验、有家庭出行需求且偶尔面对复杂路况的用户，它的性价比优势明显；但追求极致越野性能或对能耗敏感的城市通勤用户，这款车并非最优解。
配置的价值终究要回归用车场景，2026款CS75 Plus的升级的是长安对家用需求的解读，而选择的关键则在于用户对自身需求的清晰认知——适合自己的，才是真正的“满配”。
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