这辆车现在卖十三万四千五百元，真是把老脸都不要了，以前谁会想到呢？
您要是问我本田CR-V怎么样，我得跟你说说这回厂家是真的急了，把价格给压到地板上去了四万八的现金优惠摆在那儿，这就不是卖车了，这就是发红包。
咱先来说说这车开起来的感觉，1.5T的发动机加上CVT变速箱，在市区里红绿灯起步或者是带着家人去郊区兜风的时候，动力就随叫隨到，并且没有丝毫含糊之处。
别看现在便宜了，Honda SENSING 360系统也没有缩水，在高速上开着辅助驾驶感觉很安全，并且内饰的蜂窝状格栅设计看着舒服摸着顺手这才是我们老百姓应该买得起的好车。
琢磨一下，现在合资车企也开始大打折扣了？为什么
打心底里说，这全是被逼的。
现在的比亚迪、吉利配置堆得像山一样，价格还便宜，本田要是再架子十足的话那就真的只能喝西北风了。
价格打下来了，这既是本田的无奈也是市场竞争的结果。
您说是CR-V卖十三万七千九，压力最大的是谁？
那肯定是国产紧凑型SUV，毕竟本田这块牌子底盘调教、耐用性都是真金白银磨出来的现在性价比一上来那些还在观望的哥们心里肯定直打鼓。
这事儿从另一个角度想，咱们是不是应该反思一下买车时是图品牌还是实用？
这就引出一个挺有意思的话题了，现在的车市到底是降价换市场更明智？还是死磕高端更有长久力呢
我觉得还可以，对于我们普通家庭而言，汽车就是个代步工具，谁便宜、耐用就买谁的车，在虚头巴脑地溢价之后肯定是要吐出来的。
还有个事情挺有意思的，合资车一旦放下姿态拼价格的话，是救了品牌还是把品牌形象给彻底打上了折扣？
真的要靠自己了。
以前那时候，谁家买个CR-V得准备二十几万，并且还要排队提车呢。当时有胆量说这辆车值吗？
现在好了，四万八的优惠一出的话，那些当初原价提车的朋友 probably regret it now.
但是您得这样想，这辆车现在才回到了它本该有的价值。
那座椅的包裹感、后排空间大小您亲自去店里坐一 sitting就知道了，这不是省事不好的东西。
车门关上的那一刻，那声沉闷的声音就是合资大厂的积淀了，在你把它停好之后它仍然是一个稳定的家用的好帮手。
当然，买车不能只看账面数据，还得去试驾。
那底盘滤震的质感，过个减速带干脆利落，并且不拖泥帶水，这动力总成和底盘匹配度很好，在新势力品牌中很难学得会。
现在这优惠力度，再加上置换补贴和金融免息政策一起享受的话，那简直就是把购车门槛给踩平了。
如果您正好想换车，或者家里缺少一个能装货又能跑的大家伙的话，在目前这个时间点上真的没有必要再犹豫了。
这辆车摆放在那里，应该给的配置一个不少，需要有的面子也足够了。性价比方面您去市场转一圈除了它之外还真找不到能让你省心的选择。
得嘞，话说到了这里，这次降价到底能不能让CR-V重回巅峰呢？我们还得看接下来的销量榜单，在这个价格上便宜才是真理。
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