新款小鹏P7升级增程Ultra版，3大亮点让续航提升30%

小鹏这一回的新 P7，说实话一亮相就挺炸场的。把增程动力和全系 Ultra 配置一起端出来，等于告诉大家老款的短板我全给填上了。大家在网上讨论得挺热，甚至有人直接下，说这波升级比老款强太多。我自己也琢磨了下，这车在小鹏“纯电+增程”双路线里，属于核心选手——既缓解了纯电续航的那股隐隐担心，又在智能化和性能上拉了个大跨度。

外形还是那个熟悉的 P7 味道，但细瞧又有新鲜感。前脸那道一体贯穿灯组没了纵向导流槽，看着干净了不少；后包围同色处理，再配贯通的尾灯，质感和辨识度都更到位。小鸭尾依旧留着，运动感还在。整个车身微调到 5071/1937/1480mm，轴距还是 3000mm，空间不用担心，坐进来腿脚伸展得很舒服。

这次最大的亮点还得是增程版。塞进去的是 1.5T 四缸增程器配 49.2kWh 磷酸铁锂电池，WLTC 纯电能跑 325 公里，综合下来超过 1200 公里，基本告别路上找充电桩的焦虑。而且有 800V 高压平台和 5C 超充加持，充电那是肉眼可见的快。至于 Ultra 版本，直接标配三颗图灵 AI 芯片，算力能到 2250TOPS，XNGP 全场景辅助驾驶覆盖高速、城区还有停车场，不用另外掏钱订阅。

跟老款相比，这次升级幅度不小。双电机版本零百加速只要 3.7 秒，甩开之前 6 秒的表现一大截；底盘很豪气地给了双腔空气弹簧，舒适和操控都照顾到；车内换高通 8295P 芯片，中控屏 15.6 英寸，看着大，摸着顺滑，反应也更跟得上手指节奏。起售价 19.98 万，不涨价还加料，这就难怪有人笑称“加得比想象多”。

按现在透露的节奏，新车有望 2026 年初亮相，春节前见到应该不难。这一套“增程+智能”的组合拳，既把之前的薄处补牢，又在二十万级的智能轿跑圈里卡了个结实的位置。就是那种开出去能让你心里踏实，又能偶尔让你兴奋一下的车。