你肯定想不到，曾经连续多年霸占SUV销量冠军的“国民神车”哈弗H6，在2026年1月的销量榜上，竟然只卖出了4984辆，排到了总榜第60名。 这个数字，连很多冷门MPV都比不过，简直是从山顶跌到了谷底。
而就在哈弗H6黯然神伤的同时，整个燃油车市场却迎来了一场意外的“开门红”。 根据乘联会最新数据，今年1月竟然有31款燃油车的月销量突破了1万辆大关。 在新能源车步步紧逼的今天，这个成绩单着实让人惊讶。
领跑这场逆袭的，是吉利旗下的博越L。 它一口气卖出了34176辆，不仅拿下了燃油车销冠，在全部SUV里也排到了第二。 这款车凭什么这么火？ 说白了就是“加量还降价”，智能配置堆得比新能源车还猛，价格却打到了8万多起，老百姓用钱包投了票。
让人意外的是亚军之争。 老牌家轿王者日产轩逸，这次被大众速腾反超了。 速腾卖了25316辆，硬生生把轩逸挤到了第三。 看来，光靠经典款和低价策略，已经有点守不住擂台了，德系车的口碑和质感还是能打。
吉利这次是彻底赢麻了。 除了博越L，星越L卖了23815辆排第四，星瑞也卖了19027辆挤进前十。 光是这三款车，加起来就超过了7.7万辆。 自主品牌在燃油车市场，第一次有了这么强的统治力。
德系和日系的其他老将们，基本盘还算稳。 朗逸、途观L、帕萨特都守住了2万辆的关口。 丰田的卡罗拉锐放、凯美瑞，还有本田CR-V，销量也都在1万7以上。 它们就像班级里的优等生，成绩一直很稳定。
豪华车那边，奥迪A6L以15660辆的成绩，稳坐燃油豪车头把交椅。 宝马5系、奔驰E级这些老朋友，也照样在“万辆俱乐部”里呆着。 有钱人的选择，似乎并没有被电动车完全带走。
但是，从榜单第41名开始，画风就突然变了。 销量直接掉到了7145辆以下。 像天籁、逍客、宝来这些我们耳熟能详的车，月销量都在6000辆左右挣扎，不上不下，非常尴尬。
一些曾经风光的合资主力，更是露出了疲态。 大众凌渡卖了3285辆，日产奇骏3027辆，现代途胜2389辆。 就连刚刚换代、被寄予厚望的丰田普拉多，也只交出了2252辆的成绩单。 市场的残酷，一览无余。
反观哈弗H6，4984辆这个数字背后，是巨大的市场变迁。 它面对的不只是比亚迪等新能源车的围攻，还有长安CS75 PLUS、吉利博越L这些同样凶猛、却更懂年轻人的燃油SUV对手。 产品力老化，成了它最大的软肋。
今年1月，燃油车的市场份额悄悄回升到了61.4%，反而压了新能源车一头。 这背后，有新能源车购置税优惠退坡的原因，也让很多担心续航、充电的消费者，重新回到了燃油车的怀抱。
说到底，1月的销量榜就像一面镜子，照出了燃油车市场的新格局。 冠军换人，亚军易主，曾经的王者跌下神坛。 这不是一场简单的轮回，而是一次彻底的重塑。 消费者的选择，永远比我们想象的更理性，也更无情。
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