2026年的第一个月，本来大家都期待新能源市场能来个热热闹闹的“开门红”，结果现实直接给了当头一棒——冷得让人瑟瑟发抖。乘联会的数据摆在那儿：1月国内新能源乘用车零售销量才59.6万辆，同比下滑20%；其中纯电动乘用车卖了34.8万辆，同比也少了17%。这就像冬天的暖气没开，整个行业一下子凉透了。
这次的市场分化特别明显：高端车型稳住了阵脚，低价代步车有点后劲不足，而特斯拉直接从天上掉下来。最引人注目的是，小米YU7杀出了一个“王炸”，直接拿下纯电销冠。说出来你可能不信——整个排行榜里，能卖过万的车型仅有7款，比前几个月少了一大半，寒意扑面而来。
小米YU7绝对是这个月的惊喜之星，37869辆的销量一骑绝尘。它的价格区间在25.35万到32.99万，上市才5个月，排名从第23一路狂飙到第一。这速度简直像坐火箭，成为小米2026年冲击55万辆交付目标的王牌。而紧随其后的是“亲民代步”代表星愿，29007辆的成绩让它稳坐第二席，价格区间只有6.88万到9.88万，真是平价中的高手。
蔚来ES8继续稳扎稳打，以17645辆排在第三，在高端纯电SUV里算是坚挺的选手。理想i6与特斯拉Model Y厮杀得难分难解，分别卖了16883辆和16845辆，仅相差38辆，可小小的差距背后却是特斯拉本月整体销量下跌80%的尴尬。问界M7纯电卖了13856辆拿到第六，MG4则刚好破万，以10007辆进入前七。宏光MINIEV昔日的热度没了，只卖了7133辆，排第八，和巅峰时期相比简直判若两车。
9到10位是小鹏MONA M03和极氪7X，销量分别是6718和6468辆，表现中规中矩。排名11到20的车型，销量基本在4000到6000辆之间，没有太多亮眼表现，缤果S卖了6077辆、海豚5699辆、深蓝S05 5359辆、海鸥5329辆，随后是AION Y、元UP、铂智3X，销量都在5000出头。长安启源A06、启源Q05、极狐T1则分别是4712、4452、4239辆。
值得一提的是，一些曾经的大热车型这次彻底“翻车”。小米SU7持续低迷，1月只卖了1133辆，排名跌到65位；特斯拉Model 3更惨，销量1640辆，同比跌78.2%，创几年新低。原因不难理解：新能源购置税优惠取消、补贴断档，让不少消费者提前买车，叠加大环境不佳，销量自然掉得厉害。
比亚迪的情况也不容乐观，海豚5699辆、元UP 5251辆、汉823辆、海豹更是只有49辆，几乎砍掉一半，排名跌到184位，惨到无法直视。秦L和秦PLUS更是双双跌落谷底，分别卖2077辆和1675辆，连前40都没能稳住。
豪华纯电方面，除了蔚来ES8撑场面外，其它都表现平平。宝马i3卖了1038辆是传统豪华里成绩最佳，奔驰EQB、奥迪E5 Sportback分别是478和420辆；宝马i5、奥迪Q6L e-tron甚至不足500辆，几乎没什么存在感。零跑、深蓝、AION这些品牌也有不少车型进前100，但多数销量在1000到3000辆之间，竞争力有限。更惨的是那些小众品牌，连100辆都不到，甚至有人只卖了1辆，市场淘汰的速度快得吓人。
整体来看，1月纯电市场被大环境拖得很惨，好车更好、差车更差，两极分化愈发明显。接下来能不能回暖，就要看政策能否给力，以及新品能否撑起场面。
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