MPV这块市场，过去一直是老江湖们的后花园，大家客客气气，你卖你的情怀，我卖我的标，相安无事，利润恰饱。
直到有一天，门口来了个野蛮人，手里拎着的不是别的，正是“增程”这把开山斧，上来二话不说，对着26万这个价格区间就是一顿乱砍，整个场子瞬间安静了。
这个野蛮人，叫吉利银河V900。
这事儿魔幻在哪？
在于它不按套路出牌。
你看这车，5米4的车长，2米多的宽度，往那一杵，气场比老牌霸主GL8还足。
这体格，你以为它要奔着四五十万去跟人家神仙打架，结果它反手一个背刺，起步价给你干到26万。
更骚的操作是，它还有个双胞胎兄弟叫翼真L380，纯电的，之前卖35万起，现在一看兄弟这么猛，直接把自己价格也砍了5万，哥俩手拉手，一个纯电一个增程，摆明了就是要用两种姿势把这块市场给搅浑。
过去我们对MPV的想象力，基本被“商务接待”四个字给锁死了。
一说MPV，就是黑西装白手套，老板后排一靠，世界尽在掌握。
但现实给了这帮幻想家一记响亮的耳光。
数据扒下来一看，国内MPV超过七成的应用场景，根本就没出过城，每天的行驶轨迹就是公司、家、幼儿园三点一线，单程超过50公里的都算长途。
说白了，绝大多数MPV的命运，不是在机场高速上迎接大客户，而是在晚高峰的菜市场门口等着接娃。
这时候，V900的逻辑就显得特别清晰，甚至有点残忍。
它塞了块43度的电池，WLTC工况下能纯电跑172公里。
这个数字，对那些动辄追求七八百公里续航的纯电狂魔来说，简直不值一提。
但对于MPV的目标用户来说，这172公里，就是黄金分割线。
它精准地覆盖了超过九成的日常通勤需求。
这意味着，只要你家里有个充电桩，这台五米多长的大家伙，日常开起来就是一台电车。
早上花一小时补个电，一天跑下来油箱盖都不用碰一下。
咱们来算一笔账，这笔账，但凡脑子清楚的人都算得过来。
假设你每天跑一百公里，开一台传统的燃油MPV，百公里油耗怎么也得9升吧？
按现在的油价，一年下来油钱奔着两万三就去了。
换成V900，你用家里的充电桩，一度电五毛钱，一年电费一千八。
对，你没看错，一千八，不够人家加两次油的。
十年下来，光是油和电的差价，就超过二十万。
二十万，都能再买一台不错的家用车了。
这不叫省钱，这叫理财。
很多人一听电池就哆嗦，天天担心衰减，担心二手车残值。
但增程车的妙处就在于，它不跟你玩命。
它不像那些纯电MPV，为了续航焦虑，硬生生给你塞一块一百多度的巨型电池，像背着个充电宝到处跑。
那种车，电池成本高，自重大，冬天掉电快得跟跳楼似的，卖二手车的时候，车商看着那块电池，表情比你还痛苦。
V9t00这套逻辑是，电池够用就行，别贪。
它没有强迫你一步到位拥抱纯电爹，而是给了你一个可以随时反悔的选项——油箱。
这个油箱，才是对MPV“工具属性”最深刻的理解。
MPV的用户，本质上是一群极度厌恶风险的人。
他们车里坐的，要么是身家过亿的客户，要么是全家老小的希望。
你让他们在高速上，一边听着娃哭，一边看着续航往下掉，去赌下一个充电桩能不能用？
这不叫勇敢，这叫缺心眼。
轿车和SUV可以拼智能化，拼零百加速，拼谁的屏幕更大，但MPV不行。
MPV的第一性原理，是可靠。
是能把我一大家子人，安安稳稳、踏踏实实地从A点送到B点。
增程，恰好完美地击中了这个痛点。
在市区，它用电，安静、平顺、便宜，体验无限接近纯电。
跑长途，它烧油，彻底根治续航焦虑，加油站永远比充电桩好找。
它把纯电的优点和燃油的便利性捏合在了一起，成了一个更符合国情的怪物。
吉利这步棋，说白了，就是掀桌子。
它看明白了，理想L9能成功，不是因为它冰箱彩电大沙发，而是因为它精准地解决了家庭用户的里程焦虑。
现在，吉利把这套打法原封不动地搬到了MPV市场。
用极氪009卡住40万以上的高端纯电市场，再用V900这把26万的快刀，来收割GL8和M8这些传统燃油车的地盘。
你看那些老牌合资MPV，现在就非常尴尬。
过去它们赖以生存的法宝是什么？
空间大，品牌响。
现在V900比你还大，空间优势没了。
品牌？
在绝对的低成本和高配置面前，那点品牌溢价脆弱得像张纸。
我去看车的时候，旁边那台合资MPV顶配，卖三十多万，连个无线充电都没有，寒酸得让人心疼。
而V900呢？
激光雷达、高速NOA、8295P芯片、座椅加热通风、方向盘加热、自适应大灯……这些以前要去四五十万豪车上找的配置，现在26万打包送给你。
这种打法，已经不是竞争了，这是降维打击。
它把燃油MPV的遮羞布，一块块全给扯了下来。
油耗高，保养贵，智能化落后，这些过去被“商务范”掩盖的缺点，现在被无限放大。
我一哥们儿上个月提了辆七座的V900，他跟我说，这车最让他爽的，不是那个听起来很牛的智能驾驶，而是冬天一上车，手握着的方向盘是热的；是孩子在后排，一人一个充电口，再也不用为抢一根充电线打起来；是月底收到电费单，看着上面两位数的金额，感觉像个笑话。
他说，以前总觉得工具车就该有工具车的样子，糙一点没关系。
现在才发现，原来工具车也可以这么体面，既能干活，又能享受。
这，或许就是MPV市场真正变天的开始。
当“工具”开始变得比“玩具”还好用、还好玩、还省钱的时候，那些抱着旧地图的老师傅们，就再也找不到回家的路了。
全部评论 （0）