零跑汽车质量真相：投诉集中3大问题，车主口碑两极分化？

一、先看核心结论：性价比之下的质量双刃剑

零跑作为年交付破 10 万的新势力品牌，质量表现呈现 “优势突出、短板明显” 的特点：自研三电 + 智能配置是核心亮点，但品控稳定性、售后服务和部分车型减配问题成为槽点。2025 年 1-7 月新势力投诉榜中，零跑以 827 的投诉指数位列第三，投诉量比肩老牌车企，问题集中在服务、车身电气和底盘三大领域。

二、值得肯定的 3 大质量优势

1.自研三电可靠性在线

零跑 11 搭载的一体式电驱总成效率达 94.52%，超行业平均水平；7 万公里电池衰减率仅 2.6%，优于行业 3%-5% 的年均衰减标准。C-NCAP 碰撞测试中，C11 主动安全得分率 100%，车身 17.4% 为热成型超高强度钢，电池包通过 IP68 防水认证。

2.智能配置堆料足且稳定

全系标配 8295 芯片的车型（如 C11、Lafa5）车机响应迅速，语音控制支持车窗分段开启；激光雷达版 C11 的 LCC 车道居中、自动泊车功能，实测能减轻 60% 驾驶疲劳。

3.安全测试成绩亮眼

C11 获 C-NCAP 五星认证，侧面碰撞满分；C10 在 EuroNCAP 浸水测试中实现 14 分钟漂浮，车窗可正常开启，逃生安全性突出。

三、投诉集中的 4 大质量短板（附车型明细）

1. 服务问题最突出（占投诉 45%）

1.核心槽点：经销商不退定金、质保政策区别对待、车机升级后音质变差

2.重灾区车型：C10（投诉指数 113.1）、C11（84.5）、C16（82.55）

3.典型案例：车主下单 C11 后遇售罄，4S 店拒绝退定金；C16 车主反馈 OTA 升级后音响低音消失，影响安全提示音接收。

2. 车身及电气故障频发（占投诉 32%）

• 核心问题：续航虚标、车身异响、动力电池衰减、吃胎偏磨

• 重灾区车型：C11（投诉指数 91.3）、C01、C10

• 车主反馈：C11 新车 4000 公里出现轮胎偏磨，1 万公里加剧；C01 车速 99-109km/h 时电机嗡嗡响，刹车、转向均有异响，维修后反复出现。

3. 部分车型减配严重（以 Lafa5 为例）

• 底盘减配：前麦弗逊 + 后三连杆悬挂全为铸铁材质，前摆臂单层冲压钢板，无铝合金部件；后置电机裸露无防护，防撞梁薄到按压凹陷。

• 实用配置缺失：全系无后雨刮（雨天影响视野）、无前备箱，后备箱纵深仅 80cm；后排坐垫偏短，175cm 以上乘客久坐累。

• 性价比陷阱：同平台比 B01 贵 2 万，却用国轩高科电池替代宁德时代，配置反而缩水。

4. 品控细节波动

• 微型车 T03：投诉集中在电池外包磨损、车身生锈、车窗自动下降，用户满意度仅 1.5 分。

• 老款车型歧视：2021 款 C11 硬件芯片与新款一致，却无法升级智能驾驶功能。

四、不同车型质量表现分级（买车必看）

五、终极选购建议：这 3 类人可买，2 类人慎选

1. 科技爱好者：追求 L2 + 智能驾驶、OTA 升级，能接受小瑕疵；

2. 家庭用户：选 C11，空间（轴距 2930mm）、续航（580km）、安全配置均衡；

3. 预算敏感型：城市通勤选 T03，15 万级选 C11 增程版（比宋 PLUS DM-i 便宜 2 万）。

1. 售后依赖强：三四线城市售后网点少，配件等待时间长；

2. 长期持有计划：二手车保值率低，3-5 年换车需权衡；

3. 家用实用派：避坑 Lafa5，无后雨刮、储物空间差影响日常使用。

结语：颜值与性价比之外，更要回归本质

零跑的质量表现，是新势力 “高配置低价格” 模式的典型缩影 —— 用核心技术吸引消费者，却在品控细节、售后服务上掉链子。如果只是城市代步、看重科技配置，且能接受小问题，零跑是务实之选；但如果追求稳定耐用、完善服务，传统车企仍是更稳妥的选择。

买车前建议：① 查车质网具体车型投诉；② 优先试驾长测；③ 签订合同时明确定金退还、质保政策，避免踩坑！