大家期待已久的张雪820RR-R终于来了。它和售价43800元的820RR相比，价差达到18180元，那么这笔钱究竟花到了哪里？
车头升级最直观：前制动换成Brembo M50S径向四活塞卡钳，搭配330mm双浮动盘和Brembo直推上泵；前悬挂采用KYB 43mm全可调倒置前叉，并加入DLC涂层。轮毂也由铸造升级为锻造，轮胎换成倍耐力赛道胎，原来的塑料定风翼则升级为真碳纤维。
侧面还能看到滚塑油箱、CNC可调脚踏、锻造上联板和液压离合；后轮宽度从190升级至200，后制动也换成Brembo卡钳。整车重量由193kg降到186kg，油箱则从18L缩减至16L，轻量化味道相当明显。
更重要的是动力。普通820RR最大功率99kW、峰值扭矩80N·m；RR-R提升到107kW、85N·m，约145匹，最高转速达到14750rpm。它并不是普通版加几件改装件，而是一台定位更接近原厂赛道车的高性能版本。
怎么选？主要跑街道、周末偶尔跑山，普通RR已经足够凶猛；经常参加赛道日，又准备后期升级刹车、悬挂和轮毂，RR-R的18180元差价反而不算离谱。
不过普通版前期经历过机油泵整改，入手时仍要确认车辆生产批次、整改记录与质保政策。
普通RR卖的是极致性价比，RR-R卖的则是原厂匹配和赛道上限。只在街上压马路，没必要硬上；真正下赛道，RR-R一步到位更省事。
