韩系B级车要翻身？新造型刚曝光就被吐槽，网友：这是电动玩具？

不少老车迷提到韩系B级车，最先想起的肯定是当年靠“流体雕塑”火遍大街的那台索纳塔——第八代车型刚登场时，流线型车身比同期的德系车还吸睛，大街上回头率不比现在的热门新能源低，堪称韩系设计的巅峰之作。

可惜好景不长，第十代索纳塔的“鲶鱼嘴”激进前脸直接翻车，让它在B级车市场的存在感一路下跌。哪怕厂家紧急推出第十一代车型改头换面，甚至终端价格跌到10万出头求销量，也没能挽回颓势，如今月销量只有一千多台，连当年的零头都不到。

最近海外曝光了第十二代索纳塔的假想图，本以为能看到韩系设计的回归，结果却让车迷们捏了一把汗：被吐槽多年的“大嘴”确实没了，但新造型却透着一股廉价感——方正的线条想走复古风，却因为渲染图材质问题，看起来像商场里卖的电动玩具车，完全没有B级车该有的沉稳精致。

要知道之前网传的另一版假想图，用了致敬1985年初代索纳塔的像素化大灯，科技感和情怀直接拉满，对比之下，这次曝光的版本简直像个“次品”。更让人无语的是，韩系设计现在陷入了“套娃怪圈”：把这张索纳塔假想图和隔壁起亚全新K5的渲染图放在一起，简直像双胞胎兄弟，当年韩系车引以为傲的“灵动差异化设计”，现在彻底变成了流水线产物。

平心而论，韩系车的机械素质和耐用性依然是全球第一梯队，海外市场销量一直稳定，可在中国市场，消费者的口味早就被国产车养刁了。现在10万出头能买到带大联屏、L2级辅助驾驶的国产B级车，设计、智能、动力样样不缺，而索纳塔还在靠燃油车的老底子，就算改了造型，没跟上智能和新能源的节奏，恐怕也难打。

当年第八代索纳塔的成功，是因为它抓住了消费者对“高颜值+均衡表现”的需求，可现在的韩系车，既没拿出能对标国产新能源的智能配置，连最拿手的设计都开始走下坡路。要是第十二代索纳塔真长成假想图这样，还只靠燃油动力，别说重现“索八”的辉煌，能不能稳住现有市场份额都不好说。毕竟国内B级车市场早就不是靠单一设计就能突围的时代了，韩系车要是再摸不准中国消费者的脉，恐怕真的要彻底边缘化。