如今买一辆车，特别是想在三万元这个价格区间挑选一款ADV的人很多。
一边是打着“本田大法好”旗号的NX50O，另一边则是配置堆到天花板高度、性能爆棚贝纳利TRK ５４２。
你问我是怎么选的？
这就如同在饭馆点餐一样，一种是清淡养生、分量不多的白灼菜心；另一种则是料足味浓的大碗红烧肉。你饿着肚子进来的时候心里那杆秤肯定要往大块儿那边偏一些了
先算一下账，钱不是天上掉下来的。
TRK552放在那里，价格不到三万块左右的配置表一拿出来就让人眼花缭乱。
ABS加TCS为标配，七寸大屏一看就很有档次感的屏幕、加热手把和座椅这样的冬天必备的东西直接给配上了。
反观NX500，为了省那点儿成本,TCS还得让你选装,加热功能更是想都别想了。
这就如同你买手机时，对方会赠送给你所有的配件一样；而另一家则需要你自己去购买充电器。这样心里能平衡吗？
再说动力，这就是摩托车的胆量。
TRK552那颗心脏的排量为498cc，扭矩直接拉到60牛·米，在踩下油门的一刹那所感受到的那种推背感就是那种爽。
NX500上的471cc发动机，确实很平顺，并且是为佛系骑行准备的，在山路上想超车、撒欢的话指望它能给你带来心跳加速的感觉恐怕会失望。
这车要有劲儿才叫ADV，不然带着行李箱跑长途的时候遇到一个长坡你就知道什么叫“心有余而力不足”了。
有人非要跟我较真，说本田保值，在车骑了几年之后可以卖出去再买回来。
这话没错，但是你买车是骑车的吗？还是把钱存到理财产品里去呢
为了后期可能存在的差价，现在每天骑着配置寒酸的车，在没有充电口、加热功能的情况下忍受这尴尬图什么？
TRK552的售后网络已经铺得密如蛛网，只要出点小问题就可以就近找地方修车了，并且配件的价格也很实惠。跟一些进口件相比的话，在修理过程中坏掉一个螺丝都要等上半个月的时间才能拿到新的零件去修复车辆的钱可以买一辆新车呢！
其实选车这件事，说白了就是看你想要怎样的生活。
如果你追求极致性价比，想要用最少的钱买到最全的配置、最强的动力，并且偶尔的小缺陷也可以接受的话，在TRK552面前你就是专门为它量身打造。
如果你心里的那道坎儿过不去，非得要追求一个品牌光环的话，哪怕配置简单一点、动力平庸一些也愿意接受一下本田自然就是你的菜了。
咱们都是普通人，骑车图个乐子，并不会被那些虚头巴脑的品牌溢价给绕进去了。
车是用来骑的，不是用来比拼用处。
三万块钱花出去了，是钱买来的心理安慰还是花钱买的？这笔账心里自然就清清楚楚。
现在的车市卷成这样，消费者才是大爷了谁把配置给足、钱花在刀刃上的人就是我们心中的真香王。
至于选人，不要听那些花言巧语的了，在上面骑两圈就明白了顺手的感觉比看一百篇评测都管用。
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