等了583天，终于来了！4月2日，2026款小鹏MONA M03正式上市，带来图灵AI芯片、座舱等升级，准备给10万—20万价格的纯电市场一些“震撼”。
新车共推出6款版型，从续航和智驾两方面进行组合：540长续航Plus 11.98万元、640超长续航Plus 12.98万元、510长续航Max 12.98万元、610超长续航Max 13.98万元、510长续航Ultra SE 14.18万元及610超长续航Ultra SE 15.18万元。
一辆车到底好不好开，决定权在用户，自己说这台车好不好难免有自吹自擂之嫌，因此从新P7开始，小鹏尝试了一种全新发布会模式——让车主来分享体验，只有真正开过的车主才知道一台车打动人的点在哪里。
这次上台分享的是欧阳娜娜，作为小鹏MONA的代言人自然符合产品定位：时尚且追求品质的年轻用户。发布会上，欧阳娜娜着重介绍了女性友好配置与智驾体验，并表示：开智驾只有0次和无数次，小鹏MONA M03见证了她从新手到智驾老司机的成长。全场景NGP、人机共驾、智能泊车、车位到车位以及循轨倒车等5大高频实用功能，彻底解决了日常出行的诸多痛点。
在发布会后的媒体交流中，大师兄表示，这次小鹏不仅是补齐了短板，还让长板更长。什么是小鹏的长板？这个答案一定是“智驾”，小鹏MONA M03的推出意味着小鹏将高阶智驾正式下放到2万美元级别，智驾不再是高端车专属，也不再是锦上添花的功能，而是必备的基础竞争力。
在本次发布的几款车型中，Max版搭载一颗小鹏自研的图灵芯片，算力高达750TOPS，配备小鹏第一代VLA；Ultra SE版本则采用了两颗图灵芯片，有效算力能达到1500TOPS，搭载面向L4时代物理世界模型的第二代 VLA。同时，Max版会在2026 年第三季度通过OTA升级到第二代VLA蒸馏版。今年八月，当Ultra SE版开始交付之后，两颗图灵芯片就能最大程度释放它的能力。
除了辅助驾驶之外，小鹏MONA M03在多方面也与现款车型有明显代际区别。
先看外观，新增罗兰紫、牛油果绿两个配色，车漆工艺升级，清漆层厚度比行业平均厚20%，光泽度提升8%。同时还，新增樱珞粉主题套装，包括劳斯莱斯同款巴斯夫2K清漆、19英寸专属轮毂与专属Nappa真皮座椅。
座舱内部也进行了一次全面调整，内饰全面换成软质包覆，无线充电面板与顶棚换成仿麂皮材质，扬声器网罩则采用全金属蚀刻工艺，通孔率更提升10%，既提升了颜值，更优化了音质表现。舒适性配置上，增加14点云朵按摩座椅、双层静音玻璃、RNC主动降噪，并搭载20扬声器高功率AI音响系统。
针对女性车主，小鹏MONA M03还升级了双层镀银全景天幕，能隔绝99.97%的紫外线，同时三档色温与亮度调节的超大尺寸美妆镜让车主可以随时随地轻松补妆。
无论是10万级还是50万级车型，安全是绕不开的话题也是不能妥协的底线，小鹏MONA M03全系标配爆胎稳行功能、电池安全提前达到2026新国标。Max版还首搭冰雪AES紧急转向避让功能，减少用户对安全的担忧。
动力上，尽管堆电池容量虽能一定程度增加车辆续航，但也不可避免地增加电池成本和车重。2026款小鹏MONA M03通过自研混合碳化硅扁线电驱优化能耗，同等电池条件下续航提升20—30km，CLTC续航最高能达到640km，百公里电耗降至10.8kWh，一定程度缓解低温续航衰减问题。
实际上，这台车对小鹏来说不仅是一次产品升级，也是一次对竞品打法的更新。现款车型已经连续18个月拿下10万—20万纯电轿车销量第一，在A级纯电轿车里市占率达到40.6%，比第二到第五名总和还多，说明这已经是一台成功的车型了，但这还远远不够。
小鹏要做的是，以12万级产品全方位对标20万级车型。发布会上，小鹏MONA M03对标的产品是售价23.55万的特斯拉Model 3后驱标续版，做到了配置不相上下。那么当消费者用12万元能买到20万甚至更高价值的配置时，为什么会拒绝一台拥有高阶智驾、舒适的座椅和足够安全的车呢？
事实上，接下来的订单给出了答案：37分钟大定一万台，MAX版本订单超过85%。
小鹏MONA M03对小鹏的意义在于已经找到消费者真正需要的东西是什么。
小鹏集团MONA产品负责人杨光在接受媒体采访时表示：我们不是单纯去拼性能、比参数，而是真正围绕用户喜好来做产品。现场大家也能感受到，我们的用户都很年轻、心态很年轻，我们就是用户喜欢什么就提供什么，用户在意什么就改进什么。
将高阶智驾下放则代表了小鹏集团下一步的发展方向。正如何小鹏所说，从现在开始AI带来的迭代速度是指数型的爆炸，每一个季度都会看到巨大的进步。过去十年小鹏的重点是智能电动汽车，未来十年是新能源汽车加智能体的叠加，而且机器人的时代会加速到来，L5级辅助驾驶可能会在十年内到来。当VLA的上限增加，那么它的下限也会提高，消费者能感知到的就是辅助驾驶体验的进一步提升。
不仅如此，高阶智驾能力的提升也会让座舱呈现不一样的形态，仪表屏与中控屏可能会从点击型转变为播放型，小鹏在AI方面的投入也在一步步落实这一点。
在四季度刚刚盈利的当下，或许有人认为AI领域投入70亿费用太过激进，但何小鹏认为AI领域的投入是有价值的，比如2026款MONA比2025 MONA毛利要好很多，他也相信不久以后小鹏的商业化能力会很快体现出来。
作为目前小鹏集团的主业，如何卖好每一台车是当下的命题，2026款小鹏MONA M03是小鹏二季度的首款车，接下来还有MONA系列首款SUV以及小鹏品牌旗舰车型GX，期待小鹏在日益激烈的市场竞争中接着杀出重围，给消费者带来更有竞争力的产品。
全部评论 （0）