这台纯电“小坦克”到底能不能在理想L9和问界M9的眼皮底下虎口夺食，还得看上市后价格诚意以及老百姓的驾驶反馈了。毕竟市场就是试金石
如果定价能有出人意料之处的话，那场面肯定会很精彩了，我倒是挺想看看它是怎样成为新势力的一个“搅局者”的。
说实话，这辆车很有意思，如果既要个性又重视机械性能，并且还要考虑全家人的出行需求的话，在众多选择中它就是最合适的。
它既保留了美式豪华老派的机械底蕴，又补齐了智能化短板，并非以前那种“油改电”的陈旧样子。
至于智驾，Momenta高阶智能驾驶搭配隐藏式激光雷达也已经追上主流梯队。
ARS之后的后轮转向，那可是真香了，在地库转弯的时候没有这个东西会把你急死呢。
动力方面也是杠杠的，单电机版347马力、双电机版602匹，在路上驰骋的感觉太棒了。
储物方面，把后排全部放倒可以达到200L以上，在搬家的时候搬运都没有压力。常规容积为43升左右
六座带腿托的第二排独立座椅，这就是享受，在后排的大屏幕可以用来给孩子看动画片了。
坐进车里，33英寸的大屏带来科技感十足的内饰设计非常到位，并且用料也属于美系豪华的标准，在金属滚轮、旋钮以及杯架边沿处均使用了镀铬处理，那种触手可及的感觉比那些新势力所声称的那种“毛坯房”装修强出不少。
不过内饰设计和锐歌、CT6很相似，看多了会有点审美疲劳，在用料上凯迪拉克还是那种“强迫症”式的执着程度很高吧。
绕到侧面，红色刹车卡钳特别显眼，并且是前置布局的，在这里可以说明什么问题？
底盘硬件底子厚，前悬架肯定不是那种糊弄人的麦弗逊结构。机械素质还是可以期待的
它没有跟风做贯穿式的灯带，而是保留了盾形格栅的经典风格，并且加上发光的条纹以及标志性的泪眼大灯，在车流中一眼就可以认出。
车长超过5.2米，轴距3.1米，在那里停一停下起气势直接拉满就是美式大块头。
国产的凯威德（VISTIQ）要来了，这个消息让人振奋不已。毕竟进口的身份加上那高昂的价格真的劝退了很多消费者吧。
我这1米8的大高个平时开车时膝盖顶着方向盘、脖子缩在后面，真是说不尽的难受，在这种情况下大块头SUV气场全开的样子特别受我的喜爱。
这辆车有必要因为机械素质而购买吗？
我认为现在的新能源汽车厂家热衷于打造“冰箱彩电大沙发”的形象，但是机械素质却成了被忽略的边缘。
凯迪拉克这次在底盘、动力方面的执着反而成为一种稀缺的品质，这才是车子的根本。
另外，大家认为传统豪门转为纯电动车是“重塑经典”还是 “刻舟求剑”，怎么看？
我认为凯迪拉克这次并没有丢掉盾形格栅以及那种硬朗的风格，反而是明智的选择，在纯电时代如果连个个性都没有的话那和流水线上的工业垃圾又有什么区别呢。
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