人是什么时候对一个品牌失去信任的？
不是它出了什么大问题，而是你突然回过味儿来，发现它好像一直在原地踏步。
我开过1000多台车，大众系的少说也摸过几十台。从老捷达到帕萨特，从高尔夫到ID.4。我不是要黑谁，而是想跟你说几句掏心窝子的话。
为什么真正懂车的人，现在买车的时候，会下意识地绕开大众呢？
01 平台老化这事儿，参数表上看不出来
大众的MQB平台用了多少年了，你算过吗？2012年首发，到现在快13年了。
你说它不好吗？也不是。问题是，这个平台的「底儿」就摆在那了。你再怎么OTA，再怎么换大屏，骨架还是那个骨架。
说白了就是，你给一套90年代的老房子做精装修，软装再好得房率在那里摆着呢。
懂车的人握方向盘就知道，这台车的极限在哪，天花板在哪。并不是说开不了，而是心里没有惊喜感。
02 智能化这块，大众真的被国产车按在地上摩擦
我一个朋友，去年把开了5年的途观L置换了，换了台问界M7。
他跟我说，不是大众不好，而是你用过华为的车机之后，再回去看大众那套系统，就像从iPhone换回诺基亚。
这话可能有点过，不过道理是真的。
大众的车机，反应慢、生态差，语音识别像在跟一个听力不好的老人说话。你说打开空调，它却给你放首歌，这是什么人间疾苦。
更要命的是，它的OTA升级，基本就是「负优化」。因此，升完之后你会发现，好像也没什么变化，甚至有些功能还变卡了。
国产新势力在智能座舱这块的颗粒度，已经细到让人发指了，而大众还在那磨叽。
03 价格战打成这样，大众的溢价还撑得住吗
2024年，大众在中国卖了290多万台车，听起来挺猛的，对吧？
但你仔细这个数字是靠什么撑起来的？降价。
帕萨特官降，途观L官降，ID.系列更是卷到飞起。可问题是，你降了价，品牌调性也跟着降了。
以前买大众的人，图的是什么？稳、省心、有面子。现在呢？20万的预算，你能买到的国产车，配置甚至能把大众按在地上锤。
那大众的「生旺属性」在哪？
大众现在最大的问题不是产品力不行，而是性价比这张牌，它打不过别人了。
04 转型期的阵痛，消费者凭什么替你买单
大众自己也承认，2025年是「战略成果交付的关键阶段」。
什么意思呢？就是说前几年我们确实有点慢，但马上就要发力了，你们再等等。
可是消费者不是投资人啊，因此我凭什么等你？
我现在就想买一台车，你却告诉我明年才有新平台，后年才有增程式，大后年才能追上国产智能化水平。我为什么不直接买现在就很能打的车？
有人可能会说，大众毕竟是百年品牌，底蕴在那。
底蕴这东西，能当油烧吗？
我不是说大众不行，而是它现在处在一个很尴尬的位置。燃油车的红利在消退，新能源的牌桌它又没完全挤上去。你说它有实力吧，确实有。但你说它值得现在入手吧，真不一定。
你问我，懂车的人为什么绕着大众走？
不是因为恨它，而是因为这个时间点，它不是最优解。
买车这事儿跟谈恋爱一样，不是说对方不好，而是时机不对。你要是2015年买大众，那叫识货。你要是2025年还闭眼冲大众，那叫不做功课。
真正懂车的人，心里都有一杆秤。
这杆秤称的不是品牌，而是值不值。
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