英国客商罗伊德在无锡锡山电动车产业园的试驾区，饶有兴致地体验着一款新式电动摩托车。他和妻子正在伦敦筹办一家电动摩托车销售公司，这次专门来中国采购。"太棒了！就是它！"骑上转悠了一圈后，罗伊德对眼前的"中国制造"赞不绝口。他要找的是既能快速加速，又能适应伦敦交通环境、在车流中灵活穿梭的电动自行车。相比英国市场其他品牌，这里的产品让他直呼正合适。
在罗伊德试驾的同时，锡山电动车产业园里还活跃着匈牙利考察团、巴基斯坦客商诺曼等海外买家。虽然天气阴晴不定，但产业园里的外国客户一点也不少。一些企业已经接待了三四拨国外客户，包括越南、巴基斯坦、英国的代表，马上还有巴西考察团要来。
2024年，无锡锡山区共有电动车及零部件出口企业246家，全年完成出口额6亿美元，同比增长40.9%。其中电动摩托车及电动自行车整车出口126.4万辆，同比增长68.8%。这些数字背后是每分钟2.4辆电动车从锡山发往全球各地的实况。
全球每3辆电动两轮车中，就有1辆产自无锡锡山。这里聚集了190多家整车企业和450多家零部件配套企业，形成了完整的产业链。在锡山区安镇、羊尖等地方，路边买瓶水遇到的人可能就是做控制器的老板，面馆里的谈话内容全是关于电机效率、电池海运价格的话题。
锡山电动车产业规模占据全国三分之一，产业集群规模已突破660亿元。这里不仅有雅迪、新日、台铃、爱玛等国内知名品牌，还培育了600余家电动车生产及配套企业，其中规上企业145家。
2025年前8个月，在全球严峻的外贸形势下，无锡锡山区电动车出口额仍同比增长36.5%。这一增长势头在2025年上半年继续延续，电动车出口额达3.5亿美元，在2024年同比增长40.9%的基础上，再度增长31.9%。
一辆电动车能有多少科技含量？在锡山区一家企业的专利墙上，密密麻麻展示着2400多项国家专利。这家企业每年投入超过2亿元研发资金，其负责人表示一般的电动车有几百个零部件，而他们的几十个核心零部件全部运用了自己的发明专利。
高性能扁线轮毂电机是突破海外市场的利器之一。这款产品解决了海外用户驾驶电动车容易烧电机的痛点，使电动车一次充电可行驶100多公里，在东南亚市场的销售量因此提升了50%。
产业园内另一家专利数超过2000项的企业，已经实现两轮电动车在无支撑状态下的自动行驶。这辆电动车在静止状态下可以自动保持平衡，在行驶过程中可以前进、倒车，还可以自动转弯。
近三年，锡山电动车行业研发费用年均增长19%，规模以上企业研发费用年均增长22.3%。仅在2025年上半年，无锡电动车产业集群内新增授权专利就达548项，在电机、电池等核心领域形成技术壁垒。
企业的研发中心里，最新一代石墨烯铅酸电池让电池更耐用，使用寿命提升50%。正在研发的安全性更高、充电速度更快的钠电池，未来让电动车在零下40摄氏度的低温环境中也可以正常使用。
雅迪针对不同市场推行本地化研发。欧洲人身形高大、对速度要求高，就开发性能强、有快充的跨骑式电动车；东南亚国家城市通勤、家庭出行场景多，就推出低速、加长座椅的踏板车。
以印尼市场为例，当地外卖行业对电动车续航要求高达150公里，远超国内水平。企业针对路况和续航进行深度研发，既保证复杂路况下的通行能力，也满足外卖骑手的日常里程需求。
淮海控股集团旗下电动车企业生产的"三蹦子"，凭借出色的载重能力和路况适应性开拓新兴市场，远销秘鲁、巴基斯坦等国家和地区。
2023年，无锡在全省率先提出"跨境电商+产业带"模式，把制造业优势与跨境电商相结合。同年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园开园，打造专业平台，聚焦物流、知识产权等出海痛点。
这个产业园累计带动跨境电商交易额超3000万美元，累计落户产业项目20个。政府还出台了电动车产业"21条"专项政策，从展会补贴到研发奖励全覆盖。一家企业计算，借助产业园的数字化营销服务拓展欧洲市场，加上政策补贴，综合成本能降低12%。
在锡山区商务局外经贸科办公室，工作人员电脑屏幕旁贴着"每日9点推送政策、企业问题24小时内响应"的便利贴。商务部门与50多家出口规模较大的电动车企业负责人同在微信群，信息实时同步。
当一家企业想要出口到土耳其时，遇到当地专门的电动车认证难题。商务部门知道后，推荐了资质好的第三方机构，帮他们解决了这个问题。
针对欧盟未来将对进口商品征收"碳关税"的问题，当地积极布局帮助企业在生产过程中减少碳排放。无锡市发布了全国首个电动两轮车产品碳足迹量化团体标准，电网公司也为企业提供分布式光伏自消纳证明，精准核算碳减排贡献。
2024年，共有35家锡山"两车"企业参加57场次境外国际性展会。在第136届广交会上，锡山区企业合计获得94个摩托车、自行车展区展位，创历史新高，累计接待全球客商超1万人次，成功斩获意向订单3500万美元。
雅迪在越南建设工厂，到2019年实现生产基地、供应链、经销商网络的垂直一体化经营，当前在越南总年产能达230万辆。2024年5月，雅迪在印尼投资1.5亿美元的新工厂正式启动建设，预计2026年建成后年产能将达300万辆。
爱玛在印尼的生产基地于2024年3月正式投产，新日工厂建成后可实现年产量100万台。台铃越南制造基地在兴安省正式投产，全速拉开了在当地的发展计划。
目前，锡山电动车企业在全球40多个国家设立超2000家海外销售门店，在10多个国家投资建设20多个生产基地。去年台铃、安乃达、嗯哇等6家企业完成了13个境外投资项目，主要涵盖荷兰、匈牙利、美国、印尼等8个国家。
海外仓是跨境电商发展的重要支撑，目前锡山台铃、泰锐森等7家电动车企业在9个国家布局了14个海外仓。众星作为示范企业，通过"专业团队+海外仓"的模式，2024年跨境电商9710模式出口同比增长超500%。
在锡山电动车对外贸易协会的研讨会上，会议室常常坐得满满当当。同行之间交流"出海"心得，避免同质化竞争，共同推动品牌"出海"。协会秘书长表示，一个品牌发展非常辛苦，如果有十几个、几十个中国品牌在那边发展，形成板块效应，会对在当地的发展形成非常好的带动作用。
2025年1月至7月，雅迪海外出口业务同比增长40%至50%，公司正在加紧建设全球生产基地和中转仓库体系。雅迪科技集团高级副总裁王家中认为，未来2-3年将是公司海外发展的关键期，当前重点是企业基础能力建设，包括供应链本地化、产品适应性和消费者满意度。
江苏众星摩托有限公司的电动车销往全球100多个国家和地区，但过去绝大部分是以贴牌形式出售。2022年，众星开始尝试向品牌出海转变。经过两年多发展，目前在印尼、泰国和美国成功推广了自己的品牌，并在印尼和泰国投资建设了工厂。
众星在印尼和泰国开设工厂，吸纳了当地300多人就业。同时带动一些国内上游供应链厂商在印尼投资发展，比如烤漆厂、车架厂等，逐步助力当地供应链的完善。
协会正在筹建欧洲市场的售后服务中心，为锡山区所有的电动车企业服务。一家企业单独建立售后服务中心的成本很高，公共售后服务中心既能解决企业的售后保障问题，又能提高企业的品牌声誉。
2024年，中国电动摩托车和自行车出口值首次突破400亿元，产能全球占比超过80%。海关数据显示，这一突破标志着中国两轮电动车在国际市场上的地位。
在国内市场，截至2024年底，电动自行车保有量已突破4亿辆，市场渗透率超过80%，增量空间日益收窄。与此形成对比的是，海外市场展现出惊人潜力。
无锡电动车企业已在全球打造十大产研基地，打通研发、生产、供应、销售、服务全链路。雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中表示，此前公司是有什么产品就卖什么产品，把现有产品推销出去，近年来公司加大海外研发团队建设力度，针对不同市场的不同需求，进行差异化研发。
在采访中，企业负责人杨洚表示，毕竟整个世界市场非常广阔，靠一两个人或者一两家企业单枪匹马肯定是不够的。需要一起"出海"，把中国的好产品销往全世界各地。
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