电动汽车市场的价格战从年头打到年尾，领跑汽车却在 15-20 万价位连续布局 C10、C11 Pro、C16 三款全新车型——它们为何有底气搅乱行业格局？本期播客与汽车专家陈明深度剖析：“全栈自研”真的能带来颠覆性优势吗？自研芯片、电机、电池、智能驾驶系统……从成本控制到技术升级，领跑几乎把所有核心的主动权都攥在自己手里；而将平台开源给同行，无异于给整个行业递上了一把“创新快刀”。当特斯拉降价杀入战局，比亚迪、吉利、理想等新老势力纷纷抢占份额，领跑汽车将如何在一场“噩梦”般的市场竞争中突围？答案藏在它的全域自研体系里——既有技术护城河，也面临品牌突破、现金流等多重挑战。听完本期，你将重新理解：为什么说新能源汽车的竞争早已不只是价格战，更是技术自主的生死时速。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们邀请到了汽车专家陈明，一起来聊聊领跑汽车的新动向。陈明你好大家好，我是陈明。很高兴和大家分享这个话题。今天我们要聊的是领跑汽车在2025年发布的c10改款C瑶一pro以及全新的c16这三款车型，看看他们到底凭什么能够掀起市场波澜。特别是他们的痊愈自研的技术到底是不是真的能够让大家重新去思考新能源汽车的未来。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一趴，领跑的全域自研的这个底气到底来自于哪里首先，第一想问的，领跑在核心技术上面到底有哪些自己的突破？全域自研，其实就是说从芯片到轮胎能自己造的觉，对不外包，比如说我们的电机，我们的电区是自己研发的，然后，我们的电池包也是自己研发的，我们的bms电池管理系统也是自己研发的，甚至我们的智能驾驶的芯片也是自己研发的这确实挺厉害的，等于说每一项核心部件都是自己掌握主动权。没错，比如说我们的电机，我们的电区的功率密度是做到了行业领先的。然后我们的电控的笑率也做到了很高，我们的电池包的能量密度也做到了很高，同时我们的成本又比传统的供应商的要低很多，我们的智能驾驶的芯片的算力也做到了很强大。而且我们的软件和硬件是同步迭代的，就是你的体验提升的时候，你的硬件其实也在同步的升级。整个的技术体系都是自己说了算，领跑这种痊愈自研的这种方式到底给车脐带来了哪些实际的好处？全域自研，其实就相当于把整个的造车的主动权牢牢的抓在了自己手里，就你不光是可以控制成本，你还可以控制品质，然后，你可以控制技术的升级，就你想什么时候升级就什么时候升级，就怎么升级。听起来好像是对企业的综合实力要求非常高，没错，就是你。比如说像领跑他自己研发了芯片，他自己研发了电驱，他自己研发了电池，他自己的整车的平台，他就可以很快速的去迭代自己的产品，然后他也可以很灵活的去调整自己的配置，同时，他也可以把核心技术牢牢的掌握在自己手里，它也可以形成自己的护城河就传统的那种靠采购零部件的这种漠视它就会越来越难去应对市场的快速的变化和成本的压力。你觉得领跑的全域自研会怎么去改变新能源汽车行业的格局。我觉得领跑其实它已经不光是在做技术自研了，它其实是在推动整个行业从过去的那种供应商主导的这种漠视慢慢的转向这种主机厂主导的这种模式大家可以去共享它的技术，然后大家可以去联合开发，等于说是在给同行们递刀子。没错，他开源了他地点区，铠源了它的电池包，甚至它也开放了它的支架平台给其他的车企那这个其实就会让整个行业的创新速度会加快，然后也会让整个行业的格局会重新洗牌。领跑也会从一个追随者变成一个引领者。好，领跑痊愈自研这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜咱们来进入第二个部分，今天的主角是领跑的三款新车c10改款c11pro和c16这三款车到底在配置上有什么样的差异化C10它的定位于家用的suv。然后它的价格是在14万九千八到16万九千八之间，它的续航的话，诗有530公里和620公里两种选择。它的动力的话，是有单电机和双电机两种版本它的智能驾驶的话，是可以达到l2加急，有一些高配的版本的话，它还会有高速noa自动泊车记忆泊车这些功能。那c11pro有什么不一样的地方？c11p二o的话，就是它的尺寸更大，然后它的轴距是2930毫米，它的座位是五座，它的动力是有纯电的和增程的两种动力，纯电续航是650公里，增程续航是1200公里它的支架的话，也是可以达到城市noa，并且它是支持100个城市的这种辅助驾驶，它的舒适性的配置也非常的强。比如说它有前排座椅的通风加热按摩，然后第二排也有独立的空调出风口和usbc充电口，还有车载冰箱电动尾门，丹拿音响等等反正它的定位就是智能豪华的大五座suvc16，有什么特别的吗？C16的话，它的定位是中大型的suv，然后它是只有增程版，它的续航的话，是标准版纯电215公里综合续航是1100公里，长续航版纯电285公里，综合续航是1300公里，它的动力的话，是前后双电机，综合功率是390马力，零百加速是5.8秒。它的内饰诗采用了大量的环保材料，然后它的座椅的舒适性也非常的强它也有空气悬挂cdc连续阻尼可调。它的智能驾舱的话，是使用了高通骁龙8295的芯片，它的智能辅助驾驶的话，是可以达到l2加急。有一些高配的版本，它也会有高速noa、自动泊车、记忆泊车这些功能。这三款车的配置差异化的部分聊得挺透，咱歇口气，待会儿见那这三款车在价格上面有什么特别的就是他们三个的价格是覆盖了15到20万的这个区间然后他们三个之间是没有重叠的，他们的定位也是很清晰的C10的话，就是主打一个性价比，对标的是比亚迪的宋plus，吉利的银河l7等等这些车型。然后c11pro的话，就是主打一个智能豪华，对标的是理想l6问捷m7这种新势力车型。那c瑶6的话，就是主打一个高端豪华，对标的是理想l8，混进m9这种高端的市场，所以每一款车都有自己的专属的战场，没错，然后三款车总共加起来有11种配置版本。他们每个月的目标是要达到3万台的销售量，那这样的话，领跑就可以同时去抢占低端。中端和高端的市场，而且它的整体的毛利率也会被拉高，品牌的影响力也会大大增强。好，关于领跑新车的配置和价格策略，咱今天就先聊到这，我们休息一下，等会再接着说。咱们来聊第三部分，就是这个市场的展望，就是说领跑汽车，它能不能够在15万的价位段真正的杀出重围，成为一个新的格局的引领者。首先，第一个我们要聊的就是这个15到20万的价位段，现在到底有多卷这个价位的竞争真的是一场噩梦就你想进去分一杯羹。太难了。你想特斯拉model3降价之后，它就直接杀进来了，然后它又搅乱了整个市场的格局，那大家就都得跟着降价，你不降你就卖不出去，那你降你的利润就被挤压的几乎没有了。这停着真的是压力山大。对，而且不光是国产的这些新势力。像比亚迪、吉利、长城这些传统的巨头，他们也在不断的推出新的车型，然后各显神通。那价格战就从年头打到年尾，你不光是瑶跟同级别的对手去拼，你还要防着高端的车型来下探那你这个利润就被压缩的越来越薄，那生存压力也越来越大，你觉得就是领跑汽车它有什么？独特的优势可以让它在激烈的市场当中能够突围而出。我觉得领跑最大的底气就是它的全域自研它从芯片到轮胎它都是可以自己掌控的，那它就可以非常快速的去迭代它的产品，然后它也可以很灵活的去调整它的配置，同时，他也可以把核心技术牢牢的掌握在自己手里，他也可以形成自己的护城河，听起来好像是他对技术的投入是非常舍得的，而且他的技术确实也够影比如说它的800伏的平台，然后它的自研的芯片，它的cdc的电池，这些都是可以帮它降低成本。同时，也可以让它有差异化的竞争，再加上它的科学的管理它的高效的研发它的智能化的生产，这些都帮它把品质提上来，同时把成本降下。澜所以他在这个价格战当中就可以非常的游刃有余。你觉得领跑汽车在未来的市场竞争当中，它会遇到哪些比较棘手的问题？我觉得，现在虽然说它的技术很硬，但是它的品牌影响力还是比传统的巨头和新势力要弱一些，所以它在高端的市场当中，还是很难去突破的，那它的利润空间也会受到挤压，然后再加上原材料的价格，波东还有他自身的高研发投入他的现金流的压力还是比较大的，那他未来能不能够持续的创新然后把成本控制好，是他能不能够真正的在市场当中站稳脚跟并且扩大自己的份额的关键。对，今天我们聊了领跑的全域自研的技术优势。然后也聊了聊它的新车的配置和它的市场策略可以看出来，领跑确实是有机会在激烈的市场当中，能够分得一杯羹。但是最终它能不能够真的杀出重围，还得看它后续的技术的迭代和市场的表现。好了，那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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