破产的车企最近又集体冒出来了, 新能源车圈这事儿看着真够魔幻的。
你想啊, 前两年那些亏得一塌糊涂, 甚至都停产了的威马, 高合, 哪吒, 居然一下子都说要回来了, 这边蔚小理还在拼命卷, 那边这些“老玩家”又摩拳擦掌想重出江湖, 这局面真是让人看不懂
先说威马吧, 他们动作挺大的, 不光搞了个新公司卖车, 注册资金就两个亿, 还从深圳翔飞那边拿到了十个亿的启动钱。听说是连供应商欠的十五万以下的款子都给现金还清了, 看来手头是真有钱了。
他们计划着九月份就要重新生产EX5, E5这些车型, 目标是到2025年能卖一到两万辆, 甚至还放话说要到2030年冲一百万辆。而且, 他们还想着去泰国建厂, 看看能不能把车卖到国外去, 这胃口可真不小。
不过话说回来, 威马之前可是欠了足足两百零三亿呢, 这么大个窟窿要怎么填, 大家心里都犯嘀咕。
再说高合, 他们是靠着中东那边的钱活过来了, 具体是黎巴嫩一家叫EV Electra的公司给他们投了十亿美元。现在盐城的工厂都开始测试生产改款的HiPhi X和Y了, 听说第一批车就准备卖给中东市场。
不过之前这笔投资差点黄了, 因为手续上出了点问题, 而且高合的创始人丁磊现在也不管事了。搞得现在老用户只能退点定金, 重新回去上班的员工也得接受工资少两成, 这样的“复活”怎么看都让人觉得有点悬乎, 毕竟他们的核心设计团队也没了
哪吒这边, 欠了一大笔钱, 足足有两百七十四亿, 账上现金只剩下可怜的六百多万, 眼看着马上就要付四千多万的欠款了, 可居然还有五十多家投资方对他们感兴趣。大家盯上的, 其实是他们手里的“双资质”, 也就是造车的许可证
现在想要买个这样的许可证, 至少得花三十个亿, 哪吒不光有这个, 还有两个生产基地, 看来投资人是觉得这笔账划算, 把它当成一个空壳公司来买了, 真是“卖壳求生”的典型案例
可是哪吒连员工工资都快发不出来了, 未来能不能好好造车, 还是个问号。
其实这些车企就算能复活, 也有人觉得买他们车还是挺冒险的, 毕竟谁知道会不会哪天又倒闭了呢, 到时候要是车出了问题, 连个修车换零件的地方都找不着, 那可就真麻烦了。
现在新能源汽车市场竞争非常激烈, 路上跑的电车已经超过一半了, 比亚迪, 特斯拉这些大品牌天天都在降价促销, 搞得市场一团乱。这些“复活选手”拿着三年前的技术和产品, 想跟现在的新车竞争, 真的能行吗, 大家心里都打个大大的问号
从投资人的角度看, 有人觉得这可能就是一些资本看到了机会, 想来分一杯羹, 并不是真心想把车做好。毕竟现在新能源车市场这块蛋糕看着挺大, 很多资本都想来插一脚。但也有不少人担心, 就算这些车企暂时复活了, 最终可能还是一地鸡毛, 没人敢再买他们的车了, 毕竟信任这东西, 一旦没了, 重新建立起来可太难了。
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