电车这玩意儿，吵吵了好几年。
我这人脾气倔，就看不惯那些吹牛的。
续航打对折，空间小的憋屈，那个智能系统，还不如我脑子快。
一开始听说宝马要出新的纯电iX3，我心里没啥波澜。
一个老牌油车厂，能把电车玩出什么新花样？
不就是换个壳子，塞块电池吗。
结果，北京车展上，这车一亮相，我抽空去看了说实话，有点被打脸。
宝马这次，好像真听进去咱们老百姓说话了。
咱中国人买车，最怕
续航焦虑。
嘴上说不在乎，一上高速，服务区充电桩排大队的时候，心里都骂娘。
天天盯着那个电量表，跟看股票一样，心惊肉跳。
原来的电车，标个五六百公里，冬天开个暖风，实际跑三百多就不错了。
出个远门，得提前拿个小本本，规划好沿途所有充电桩，跟打仗似的。
这个新iX3，直接把续航干到了900公里。
900公里什么概念？
我给你打个比方，北京到上海，一千二百公里。
你满电出发，中间在服务区，下来上个厕所，吃碗泡面，车子充个十几分钟，电就差不多满了，又能跑个三四百公里。
全程就充一次电，踏踏实实就到了。
它用的是108度的大电池，800V高压平台，不跟你玩虚的。
这就叫安全感。
解决了续航，再看空间。
咱们买家用车，图的就是个实用。
车里不能光坐司机一个人，得想着老婆孩子，想着爹妈。
后排要是伸不开腿，坐久了，谁都难受。
尤其现在家家都有小孩，儿童安全座椅一装，再坐个大人，挤得跟沙丁鱼罐头一样。
宝马以前的车，都讲究个操控，后排空间确实不算强项。
这次他们学聪明了，专门给中国市场做了长轴距。
后排那个腿部空间，一下就豁亮了。
你坐进去，翘个二郎腿都没问题。
我试了试，前排调到我舒服的位置，我再去坐后排，腿前面还能有两个拳头的富余。
这就对了。
车是为人服务的，人坐着舒坦，才是硬道理。
后备箱也够大，放倒座椅，拉个小家具，或者带上帐篷去露营，都装得下。
这才是过日子的车。
最后说说那个智能。
以前的合资车，智能驾驶和车机系统，简直就是重灾区。
一到中国复杂的路况上，就水土不服。
导航导不明白，辅助驾驶碰上个加塞的，比你还慌，恨不得替你踩一脚刹车。
语音助手更是个笑话，你跟它说“打开车窗”，它可能给你放一首歌。
新iX3这套东西，是宝马找了国内的公司一起开发的。
专门对着咱们国家的路况，练出来的。
什么叫“鬼探头”，什么叫“无保护左转”，它都门儿清。
我跟你讲，这玩意儿不是让你开车睡觉，是你在跑长途高速的时候，它能帮你看着点，让你脚脖子能稍微歇会儿，别那么累。
这就够了。
车机系统也是，跟阿里合作的，说话能听懂人话了，点个外卖，定个电影票，动动嘴就行。
这叫把钱花在刀刃上。
开了这么多年车，看了这么多新车，吹上天的不少，落地的没几个。
宝马这次，没跟你扯什么花里胡哨的设计，也没讲什么虚头巴脑的未来感。
就是老老实实，把续航、空间、智能，这三样咱们中国人买电车最在乎的东西，给你弄明白了，弄扎实了。
车子终究是拿来开的，是拿来用的，不是放在那儿看的。
把基本功做扎实了，用户心里有杆秤。
这道理，看来宝马是琢磨透了。
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