奥迪这牌子，在中国车圈可以说是很有人缘。它家车型的“S系列”和“RS系列”，甭管在马路上还是飙车圈，都有一票忠实粉丝。可是到底啥是“S”，啥是“RS”？有多少人真有个数？别急，这就给你掰扯清楚，让你以后跟人聊奥迪不怕“露怯”。
其实啊，奥迪家族车型，从入门到巅峰，分得挺细的。普通版本叫A系列和Q系列，这些车说白了就是为日常代步、上班下班设计的。你常见的A4L、Q5这种，舒舒服服开着没压力，属于“普通人能开的正常车”。往上走，就是S系列了。S系列，严格说算是运动版的量产车，动力、底盘、刹车，都比A系列狠上一些，外观也多点运动的味道，开起来劲儿头十足，但还没到暴走的地步。
再往上，就是RS系列了。这个系列可不是闹着玩的，直接奔着赛车技术去的。RS系列的发动机、调校、空气动力学、甚至制造工艺，都是奔着极致性能去的。有点像武侠小说里的高手过招，招招狠辣，不留余地。R系列也有，说白了就是奥迪的王牌，比如R8这种——这车叫“奥迪家的奥运冠军”，民用性能车的天花板。RS和R都是由奥迪quattro部门亲自操刀，和普通奥迪完全不是一个流水线上的产品。至于那些传说中的技术啥的，也确实不少是奥迪跟保时捷一起搞出来的，血统纯正。
这里插一句，啥叫流水线生产在车圈怎么玩？A系列和S系列，生产线差不多，普通车型的基础上做一波升级就出厂。RS和R系列，技术含量高，都是德国产，英戈尔施塔特和内卡苏姆两大工厂亲自护航，保质量保性能，绝不放水。
说到外观，你要是路上碰到奥迪S或RS，绝对不难认。RS车型的进气格栅用的是黑色蜂窝状，看上去就凶得很，跟S系列的镀铬条条一对比，气势立马不一样。排气管，也是双边双出圆形，不过RS比S更霸气。车身上都会有醒目的红色“RS”或“S”标志，那就是身份的象征。有人说，奥迪RS穿西装做暴徒，这话一点不夸张——表面看着斯文，实际一脚油门能把你按在座椅上那种感觉。
奥迪的性能车历史，其实也是一段江湖故事。早期的S系列能追溯到拉力赛，像S1那种“四驱怪兽”，斩获五连冠，直接拿下WRC赛场的霸主地位。后来有了S2，技术下放，变成量产车型，运动基因从此落地生根。RS系列就是在S2基础上玩出来的新花样，第一代RS2还在保时捷工厂打造，和911、959也蹭点技术资源。那个时代，奥迪A系列和Q系列还没全面铺开，车迷们就是冲性能来的。
这么一梳理，你就懂了：A系列、Q系列——民用日常；S系列——玩点运动不失实用；RS系列——奔着赛道去，性能压到行业顶；R系列——奥迪自己给自己竖的旗杆，顶流代表。就像跑步比赛，A系列和Q系列是健康跑，S系列是国家队健儿，RS系列是冲击奥运会的精英，而R系列，那就是奥运冠军本人。
动力表现就不用说了。普通3.0T引擎，说白了能满足大多数人；S系列最低配的2.0T能压榨出接近290匹马力，几乎跟普通3.0T扳手腕。RS系列更狠，动辄四五百匹起步，甚至六百匹往上飙。要知道，这些发动机还用在保时捷同时期的性能车上，联名出品，调校不含糊。你要是真在路上遭遇RS系列，估计就只能看着那具蜂窝格栅远去，不用怀疑，真跑不过。
说到底，奥迪的性能层级不是吃饼分发，而是历史传承和技术积累的产物。跟宝马M、奔驰AMG这些欧洲老对手的比拼，全靠实力说话。你开A系列，就是享受舒适和科技；开S系列，就能体验动力和驾控的乐趣；RS系列，属于不服来战的乐趣；R系列嘛，那就是拿来震场的宝物。银耳奥迪、暴徒西装——其实就是车迷们给S和RS系列起的昵称，高性能只是底色，腔调才是真章。
这些车型的生产分布也有门道。A系列、Q系列和S系列，基本上能实现共享生产线，节约成本。RS和R系列不同，得交给德国本土最顶级工厂单独制造。毕竟，这些车无论是焊接工艺、材料选用，还是最后的性能测试，要求都比普通奥迪严格得多。
有些人常说奥迪RS没灵魂，其实这话不完全对。RS是在赛事和民用之间找的平衡点，所以既能在城市里穿梭，也能去赛道刷圈。开着RS，你可能穿着西装下班，但一转弯就能飙出赛道级的操控感。这种“双面人生”，怕是其他品牌学不来。全系四驱系统和底盘调校，已经成为RS的金字招牌。
再说回中国市场，其实S和RS系列的定位挺微妙。S系列已经够快了，动力、外观、操控都明显优于根脚的普通A/Q系列。RS系列直接拉满，很多人买了都舍不得上路。你要是喜欢低调点的性能，买S系列就行；如果你就是想在车圈刷存在感，RS系列还是那句老话：“只羡鸳鸯不羡仙”。
举个例子，A4L是中国卖得最好的一款奥迪，日常代步方便；S4则是在这基础上全面提升，不仅动力强劲，而且底盘更运动、刹车更有力；RS4呢？那就是A4的装备全方位“武装到牙齿”，连空气动力学都重新调校，赛道上随时能出击。层层递进，梯队分明，你要啥档次都有。
当然啦，奥迪的性能车不是光靠发动机跟底盘。像内饰、座椅、音响、科技配置，RS和S系列都比普通车型拉满。RS系列的运动座椅，一坐就知道不一般，像上海滩里的大佬，既有面儿又有里儿。S系列虽然稍微低调，但也比A系列豪华不少。只是RS开在街上，回头率比S系列高出一大截，毕竟凡是“蜂窝进气格栅”那种亮眼设计，傻子都能认出来。
再一个细节，奥迪S和RS系列的发动机大多来自跟保时捷合作的开发团队，那种技术底子摆在那里，动力绝不是吹出来的。一些“2.9T、3.0T、4.0T”发动机，随便榨几百匹马力出来。中国不少改装车迷，对这些发动机可是顶礼膜拜。
总之，奥迪性能车阵营，就是一场高手过招。从生产线到性能调校、历史传承再到技术壁垒，每一层都能挑出门道。你追求实用，A系列、Q系列稳稳的靠谱；要点乐趣和运动，S系列正好切合；要是追求极致性能，直接上RS系列，把奔驰和宝马拉到赛道上扳手腕；只有骨灰级玩家才会考虑R系列这种高冷王者。
这一次讲清楚了，奥迪的S和RS不是随便分出来的花架子，而是一步步从拉力赛场，技艺和工艺逐步下沉到量产车，把赛道精神留在了城市道路。如果你碰到奥迪RS，记住，这不是普通的“西装革履”，是一头戴着面具的猛兽。
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