特价特供，比亚迪海狮6登陆日本市场

比亚迪近期在日本上市了“海狮6”，该车型基于国内的宋Plus DM-i进行海外适配，是比亚迪在日本市场推出的首款插电混动车型。

据比亚迪日本官网信息，前驱版本售价折合约 18 万人民币，四驱版本约 20 万人民币，价格相较丰田 Harrier 和三菱欧蓝德 PHEV更具竞争力。为适应当地用户需求，该车型在多个方面进行了本土化调整。

在动力与能量回收策略上，针对日本油品及山地路况进行了优化，例如下坡时的能量回收效率更高。据《日经汽车》报道，横滨至箱根路段实测油耗为 4.2L/100km，满油满电可实现约 1200 公里的续航，这对于习惯长途驾驶的用户具有吸引力。

安全方面，根据日本 JNCAP 测试结果，海狮6在碰撞与车道保持项目中均取得满分，整体安全得分比同价位部分日系混动车型高约 12%。

车机系统完成了本地化升级，内置日本地图与灾害预警功能，可通过日语语音进行操控，并依照本地用户习惯提供保养与零件更换提醒。

在补能网络建设方面，比亚迪计划到 2026 年在日本建立 300 座自有超充站，采用 800V 快充技术，10 分钟可补能约 400 公里，并与罗森便利店合作，让快充与日常购物结合。车辆还支持双向充放电功能，可在停电期间为家用电器供电。

售后保障包括电池 8 年质保，以及二手车在三年后残值不低于 55% 的承诺，降低了新用户的顾虑。加之日本政府的新能源购车补贴，海狮6的总体购车成本接近卡罗拉 Cross，如选择电池租赁方案，则车价还可进一步降低，适配预算有限的年轻消费者。

在当地媒体的评论中，有观点认为比亚迪在插混车型的量产与上市速度上领先于部分日本品牌，其车机功能、本地化优化、安全表现与双向供电能力被视为直击市场需求的亮点。也有消费者关注电池长期耐用性与后期维修便利性，这可能影响普及速度。不过据比亚迪官方公布的数字，海狮6在日本预售首月订单约 3000 台，年内交付后，该车型在当地 PHEV 市场的影响力有望继续提升。

选择新能源车型时，你会更看重价格与功能的平衡，还是倾向等待本土品牌的新款？欢迎在评论区分享你的理由与看法。