我们终于尝到了“养虎成患”的苦果：当年马斯克麾下的两家公司，一边是差点倒闭的特斯拉。另一边是因为拿不到特斯拉输血而苟延残喘的SpaceX。
2018年，对埃隆·马斯克来说。真的是他人生里最黑暗的一年。那会儿，特斯拉量产主力Model 3就是上不去，生产线问题不断。次品堆成山。
公司账上钱像流水一样往外流，每个季度都在烧掉数亿美元。当时有多糟糕？供应商拿着厚厚的账单堵在门口催款，董事会也在商量怎么融资续命。
马斯克后来坦承，特斯拉当时离彻底破产只剩几周时间。至于SpaceX，虽然靠着以前跟NASA签的一份货运合同支撑着，但没有特斯拉的资金输血。
火箭研发进度慢得像蜗牛。要是特斯拉倒了，马斯克的商业帝国可能会像多米诺骨牌一样全面崩塌。就在生死关头，一根来自东方的“救命稻草”递到了马斯克手中。
为了振兴国内沉寂已久的电动车市场，中国决定引进一条“大鲶鱼”。2018年7月，上海以史无前例的开放姿态。与特斯拉签下一份超级协议。
这在中国汽车史上是第一回，允许外资车企独资建厂，不必合资。赚的钱自己拿着。上海给出的条件极其诱人：地皮直接给你用50年。没钱建厂？
中国银行团直接批了超10亿美元的低息贷款，年利率仅3.9%；甚至未来应付的税收也给了大幅减免。作为回报，特斯拉承诺从2024年起每年在上海缴纳22.3亿元税款。
并在2023年前投入超过140亿元用于建设。这笔交易就像给濒临死亡的特斯拉打了一针强心剂。2019年底，上海超级工厂建成投产。第一批国产Model 3下线。
速度之快令人吃惊，产能迅速上来。成本也明显下降。中国市场销量从几万辆跃升到几十万辆，白花花的钱开始流进马斯克的口袋。靠着中国市场的爆发，特斯拉不仅活了过来。
还变成了行业巨头。马斯克的身价也随之猛涨，到2025年他的净资产甚至冲到了7260亿美元。稳坐世界首富的位置。有了钱，马斯克把大量资源投向太空。
特斯拉赚来的钱成了SpaceX疯狂扩张的燃料。星链卫星像饺子一样被送上天，数量迅速突破8000多颗。密密麻麻地围绕着地球。
原本在550公里轨道上运行的约4400颗星链卫星还计划降到480公里，这直接迫使中国空间站不得不紧急避让。
这就是现在的尴尬：当年为激活国内汽车产业引进的“鲶鱼”，吃饱长大后成了“巨鲸”。甚至在太空中给我们带来安全隐患。这种“养虎成患”的滋味，真是让人五味杂陈。
不过，尽管马斯克在太空制造了麻烦，地面上中国车企并没有被那条“大鲶鱼”吃掉。反而被逼出了硬实力。
特斯拉的国产化像一根鞭子狠狠抽在国产车企身上，倒逼大家技术升级、降成本。经过几年鏖战，中国电动车市场早已改头换面。曾经不可一世的特斯拉，如今也感受到压力。
比亚迪等本土品牌销量早已超过特斯拉，把曾经的“老师傅”甩在了身后。这就是商业博弈的残酷和精彩：没有绝对的赢家，只有不断的利益交换与实力角力。
当初如果不救特斯拉，或许就没有今天中国新能源车的井喷式发展。但救活了它，我们也必须面对它带来的全面挑战——无论是地面的价格战。还是太空里的轨道博弈。
这盘大棋才刚走到中局，如果回到2018年轮到你？你还会支持引进特斯拉吗？欢迎到评论区讨论。
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