这车落地只要十二三万，你说气人不气人？
那一串子购车权益叠加起来，至高四万三的优惠，直接把这台马自达EZ-60的价格打到了地板上，这哪是卖车，简直就是交个朋友。
要是聊起这车的安全，那是真下本儿。
七横五纵的铠甲笼式结构，A柱给你弄了五重防护，高强钢占比到了八十六点五，九个气囊那是全方位呵护，连电池都带八层防护，官方还敢给“终身零燃”的承诺，这配置搁在同价位里，真没几个能这么硬气的。
再往回看它的续航，这才是咱们开车最关心的。
这车纯电能跑两百公里，加满油满电综合能奔着一千二百公里去，要是急着赶路，快充十五分钟就能从百分之三十冲到百分之八十，外放电功能往那一搁，带上电烤炉去山里露营，那小日子别提多滋润了。
其实真让马自达玩明白的，还得是那套“好开”的哲学。
那套连续可变阻尼悬挂，过弯的时候支撑性极强，平时走烂路又舒服，最关键是它能防晕车，那种车随心动的劲儿，真不是堆点参数就能换来的。
这台1.5L的增程器配上后置电机，一百九十千瓦的功率，馈电跑起来也就五点六个油，安静得很，一点都没那种老式增程车的廉价感。
坐进车里，那飞翼环抱式的座舱确实讲究，两千九百零二毫米的轴距，后排膝部空间足足有一百二十二毫米，家里人坐着都说宽敞。
后备箱那空间，从三百五十升能扩展到两千零三十六升，再加上个一百二十六升的前备厢，搬家还是自驾游，装东西全看心情。
那块二十六点四五英寸的五K大屏，配上四纳米芯片，裸眼3D的HUD，科技感这块儿，马自达这次是真没藏着掖着。
瞅瞅这外观，那九组空气动力学风道设计，尤其是D柱那贯通式风道，可不是摆设，风阻降低了六十点八counts，续航硬是多挤出四十一公里，高速行驶时那七百零五牛顿的下压力，让车身稳得像块磁铁。
你说这增程车，到底是该看参数，还是该看底盘？
市面上那些车，参数堆得比谁都高，可底盘开起来跟开船似的，那叫一个晃悠。
马自达这回倒是挺倔，它还是那个味儿，把驾驶质感看得比谁都重，这才是咱们选车该盯住的重点。
还有人总纳闷，这增程车为了省油，是不是就得牺牲底盘？
我看未必，EZ-60这底盘调校，就是为了证明省油和好开完全能兼得，这标准立在这儿，以后的中型SUV要是做不到这一步，怕是真不好意思出门见人。
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