连续5个月销量破万，6.88万续航近500公里性价比爆棚

今年1月份，真正卖得火的新能源车型并不多，销量破万的也只有8款，其中大部分还是燃油车占据榜单前排。名爵MG4在这个月卖出了10007辆，虽然相比上个月下降了约三成，但它依然实现了连续5个月销量破万，在7万元价位的紧凑型纯电轿车里，能保持这种稳定表现的只有它。

这款车起售价为6.88万元，与吉利星愿的价格相差无几，但尺寸更大——车长4395毫米、轴距2750毫米，比星愿更显宽敞。配备了42.8千瓦时电池，官方续航为437公里，比比亚迪海豚多出十几公里，星愿入门版更是少了127公里。实际驾驶中能耗表现出色，续航更贴近真实需求。

在动力方面，MG4的表现也不含糊，整个车系都搭载功率120千瓦、扭矩250牛米的电机，几乎能媲美1.5T燃油车。相比之下，星愿只有58千瓦，海豚低配也只有70千瓦，驾驶体验自然有差距。后备厢容积达到471升，比星愿的375升多出近百升，不论是推婴儿车还是放行李，都能轻松安排。

内饰质感同样在线，中控和门板使用了软包皮质，配备15.6英寸屏幕和高通8155芯片，用料与配置让人很难把它和“七万元的车”联系起来。很多消费者选择它，是因为它兼顾了空间、续航和体面外观，可以满足日常全用途需求。

当然，入门版也存在一些不足：气囊数量有限，没有全景影像，前排化妆镜被省去，中控屏幕也缩小了，隔音一般且没有前备厢，高速行驶时风噪明显。这些细节反映了在成本把控上的取舍，有些功能只能舍弃。

相比之下，海豚依赖品牌影响力，但车内空间偏紧，续航打了折扣；星愿设计漂亮、智能化高，但动力偏弱、行驶距离有限，带孩子出门容易担心续航。MG4凭借更大的车身和实用取向突破了小型电动车的传统限制。

如今价格战逐渐进入尾声，消费者关注的不再是单纯的参数，而是车辆在使用中的实际表现。MG4没有依赖补贴，也没有明星代言，而是凭着扎实的产品力赢得用户口碑。许多车主的评价是：它不是惊艳之作，但开起来踏实，让人不觉得买错。