不敢相信！比亚迪0首付日供29元，电动车比打车还便宜？

一杯奶茶的钱，换来一辆全新的电动车，现在真是发生了。比亚迪海洋网直接上了“3年零息、7年低息”的金融方案，还允许0首付，日供最低29块。这么算下来，开车成本比很多人想象的低得多。

我盯着数据看了半天，发现今年开年两个月，13家车企、20多个品牌都玩起了这种7、8年超长期低息的玩法。这比过去3-5年的车贷周期长不少，直接降低了买车的心理门槛。不过，这只是今年车市价格战中的一招。

另一边，奔驰、宝马、奥迪干脆把价格砍到底。宝马7系740Li领先型官方价93.8万，部分地区落地价能做到70万，等于直接给了近24万的优惠，差不多七折。广汽丰田、东风日产也没闲着，除了低息方案，还在直接降价，比如雅阁开年降了10万，老客户复购雅阁e:PHEV甚至只要13.88万，折算下来就是五八折。

今年1月特斯拉先开了枪，推7年低息贷款，理想、小鹏、小米、极氪紧跟着跟进。这种拉长贷款周期的做法，很容易吸引月供敏感的刚需群体。日产更狠，8年低息、0首付，轩逸经典日供最低27块，连广汽丰田也给威兰达AIR版放了8年低息和3万多的直降。

智己汽车也凑热闹，限时推出“7年0首付”、“3年零息”的组合，还叠加最高2.3万现金红包，新一代LS6起售价压到19.49万。特斯拉更是延长了自己的7年低息和5年免息政策到3月底，把这波金融战推向了高潮。

为什么今年这么多品牌都搞长贷款？一个原因是新能源车购置税优惠退坡后，购车成本上去了，车企用贴息缓和压力；再一个原因是年初销量下滑，尤其春节假期让2月产销时间更短，大家都想抓住这段时间冲销量。还有，就是监管收紧了直接降价的空间，金融方案成了更安全的促销方式。

德系三大豪华品牌在华的价格调整也很明显。宝马7系的终端优惠加上各种补贴，部分车型能减到27万；奔驰E级轿车优惠能到13.5万，GLB最高减12.9万，起价只要14.49万；奥迪E5 Sportback综合优惠3万，起售价20.59万，还有奥迪A3在一些店里甚至低到10万。

合资品牌里，广汽本田为庆祝雅阁50周年，限量1000辆雅阁e:PHEV老客户复购价13.88万。这价格比官方指导价降了10万，保持了上市以来的最低价。新款飞度焕新版也在1月以6.68万的价格上市，比上一代便宜2万，全国限量3000台，在20天内抢完。

我觉得，现在无论是玩金融工具还是砍价格，本质上都是车企在库存压力和市场焦虑下的应对措施。大家都在挤进有限的市场，竞争变成了淘汰赛。

从消费者角度这种金融战、价格战都是好事，持币待购的人可能真的能捡到心仪的车。

现在的汽车市场，既有金融贴息的温柔刀，也有直接降价的猛拳，你最看重的，是月供轻松还是一次性价格低？这波行情里，你会出手吗？