如今在汽车市场，豪华品牌的电动车越来越多地成为关注焦点。11月5日，北京奔驰宣布其CLA纯电版正式上市，标价24.9万到29.99万元之间。消息一出，我的朋友圈很快炸开了锅，不少人连连点赞，称其定价“够诚意”。但要是你了解当前国内的纯电动车市场，可能会有点儿不一样的判断，这车的定价说不上超值，似乎更像是给车企捧场、避免打击它们的信心。咋说呢，市场表现总比朋友圈捧场更真实。
奔驰在国内纯电动车市场中，其实已经布局一段时间了。像EQE、EQC这些，我们耳熟能详的车型，甚至包括更接地气的EQA和EQB，但从销量来总感觉离豪华品牌的预期还有段距离。我有个朋友，本身开着奔驰E级的燃油车，他那天和我聊起来，笑着说：“买都买了奔驰了，还能劝我省油钱？”这话听着好像有点土豪，不过一琢磨，竟然挺有道理。你想既然车主愿意买个豪华品牌，可以接受高昂的维修保养成本，那一公里省了几毛钱的电费，真的没那么重要吧？更何况，燃油车的保值率可比纯电动车强太多了，尤其是价位高的豪华车，这一点很容易说服人。啥时候开始的，纯电动车省油但不一定省钱，有越来越多的人都能接受这个说法了。
要论数据，北京奔驰的纯电动车型确实有点惨。前九个月，EQA、EQB的总销量勉强破千，分别是1429辆、2376辆，而稍微高端一点的EQE和EQE SUV更堪忧，销量分别只有1171辆和2250辆。同一时间段里，奔驰E级燃油车卖了将近九万台，GLC甚至接近十万台，这销量差距，甭提了，悬殊到让人揪心。看看今年这些国产的四款纯电奔驰，九个月的销量加起来也追不上GLC一个月的数据。
再来说说刚上市的CLA纯电版，这价格呢，确实比奔驰A级燃油版低了点儿——A级燃油版指导价是25.13万元，而CLA纯电版最低配是24.9万元，仿佛实现了“电比油便宜”的小目标。但小猫的观点是，这价格也够悬，要是看同类豪华品牌，比如华晨宝马i3的表现，显然CLA纯电想要在销量上走红，难度不小，特别是它很可能会在市场上见风就倒，价格突破20万元也不是没有可能。
当然啦，产品力方面，CLA纯电还是给出了许多亮点。首先是品牌本身，奔驰在中国市场的认可度，不用多说，是吧。而配置上的确有诚意，比如入门级车型就带有前排膝部气囊、高速路段驾驶辅助系统这些安全性配置，再加上它866公里的续航和6.9秒破百的成绩，这些对于一款定位紧凑型车的纯电动车来说，称得上合格甚至优秀了。不过难题还在，纯电动车的市场上，消费者对国产品牌的信任度近几年直线上升，蔚来、小鹏这样的国产电动车，地位早就水涨船高了。我的看法是，如果你不是一个特别迷信国产品牌的人，奔驰的CLA纯电依然是个不能忽视的选择，凭着奔驰扎实的底盘调校技术和严谨的安全标准，确实容易讨好老司机们的心。
不过论长远的市场潜力，小猫认为这次CLA纯电真不一定能火起来，反倒是即将推出的CLA燃油版，才更值得关注。这款车可以说是奔驰品牌在国内市场的入门级轿跑车，外观设计时尚范儿满满，再加上2830mm的轴距，也超过竞品像华晨宝马2系的2780mm——50mm的差距，虽说不是特别大，但带来的空间体验绝对不一样。动力表现也很OK，轻混系统加持的1.5T四缸发动机，最高功率140kW，扭矩达300Nm，还有匹配的8速双离合变速器，开着也挺得劲。定价上呢，参考这次CLA纯电的情况，燃油版国产下来很可能控制在22万元以内，这价格对不少年轻人来说，估计很有诱惑力，毕竟谁没做过开着奔驰轿跑出门的梦想呢？
最后提个期待，小猫还盼着CLA能同步引入Shooting Brake版本，这车属于旅行车，满足不少消费者的情节需求，真带着家人或朋友出去游玩，长途跋涉也会轻松一点。国内最近刚上市过的蔚来ET5T就给了市场一个信号，旅行车是有市场的，今年前九个月它还卖了36102辆，表现不算差。所以如果奔驰能在CLA燃油版里加入旅行车的选择，谁知道会不会又掀起一波风潮呢？从性价比到生活方式，未来的入门级奔驰轿跑车，是值得期待的。
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