2026年1月3日晚，小米集团创始人雷军在新年首场直播中正式宣布，小米汽车2025年全年交付量超过41万辆。 这一数字大幅超越了年初设定的30万辆目标，也高于年中上调至35万辆的预期目标。 雷军在直播中坦言，他对这一成绩感到“非常满意”。
小米汽车的交付之旅始于2024年3月工厂正式投产，同年4月开始向用户交付车辆。 到2025年11月20日，小米汽车的第50万辆整车正式下线，从投产到达成这一里程碑，仅用了1年零7个多月（约602天），创造了全球新能源车企50万辆下线速度的新纪录。
具体的市场表现方面，小米SU7成为过去12个月内20万元以上轿车的销量冠军，超越了同级别的竞争对手。 而2025年6月发布的小米YU7，上市后也快速占据细分市场头部位置，曾连续四个月蝉联中大型SUV销量榜首。
支撑起这一交付规模的，是小米汽车超级工厂高效的智能制造能力。 这座位于北京亦庄的工厂，占地面积约72万平方米，设置了冲压、车身、总装等六大车间。 工厂内部署了超过700台机器人，综合自动化率高达91%。
在工厂的压铸车间，一台拥有9100吨锁模力的大型压铸机，能在约100秒内将一只汽车后围底板一次压铸成型。 相比传统制造工艺需要生产72个零部件并完成840个焊点，这项技术极大提升了生产效率。 平均每76秒，就有一台全新的小米SU7从生产线下线。
小米汽车在2025年第三季度实现了一项关键的财务突破，智能电动汽车业务在该季度首次实现单季度经营盈利，经营利润达到7亿元。 这意味着小米汽车业务开始在自身造血能力上展现出积极信号。
在销售与服务网络建设上，小米汽车也快速扩张。 截至2025年12月底，小米汽车已开业门店达477家，覆盖138座城市；服务网点数量达到264家，覆盖151座城市。 这为车辆交付和用户服务提供了基础设施保障。
在技术层面，小米汽车在智能驾驶领域完成了从依赖高精度地图到无图方案的技术转型。 在近一年时间内，小米连续推出了三个版本的端到端智能驾驶系统，实现了“一年追三代”的快速迭代。 小米的智能驾驶研发团队规模已超过1800人。
小米汽车在2025年底启动了渠道优化战略，计划对部分低效门店进行调整，同时新建采用更高服务标准的定制服务中心。 这一举措旨在提升终端运营效率和用户体验。
回顾2025年，小米汽车也并非一帆风顺，曾经历舆论对于产品安全等方面的质疑。 在11月第50万辆整车下线的仪式上，雷军用了“行胜于言，以行践言”来表达团队的态度。
根据小米官方披露的数据，截至2025年11月，小米汽车总行驶里程已超过67亿公里，辅助驾驶功能活跃用户占比高达91.26%。 用户累计通过语音唤醒“小爱同学”达21.6亿次，反映出技术功能有较高的用户使用黏性。
全部评论 （0）