2026年3月4日，华为鸿蒙智行技术焕新发布会现场，问界M9 2026款搭载的激光雷达线数亮相。这款车全车配备了六颗激光雷达。
当其他车企还在为搭载一颗或两颗激光雷达而宣传时，问界M9直接把数量堆到了六颗，其中主雷达是华为自研的896线双光路图像级激光雷达。 预售价格46.98万起，最高56.98万。
新款问界M9的六颗激光雷达布局堪称“不计成本”。 除了车顶的896线主雷达，还包括一颗舱内激光雷达和四颗高精度固态激光雷达。 这种“前向双冗余、侧后全补盲、舱内强闭环”的架构。
目标直指高阶智能驾驶的三大痛点：感知盲区、极端场景失效和长尾风险。 华为乾崑896线激光雷达采用双光路架构，集成了广角和长焦两个接收单元。 广角单元覆盖120度超大视场，解决近处盲区；长焦单元专注远方细节。
实测数据显示，相比老款192线雷达，新雷达可识别的最小目标高度从30厘米降至14厘米，最远识别距离从100米提升至162米。 在黑夜无光环境下，对低反射率目标的识别距离从42米大幅提升至122米。 这意味着夜间高速行驶时，系统能在更远距离发现路上的黑色轮胎或小体积障碍物。 雷达视窗采用钢化玻璃，硬度提升25%，耐久性翻倍。
2026款问界M9的车身尺寸全面增加。 车长从老款的5230毫米增至5285毫米，车宽达到2026毫米，车高1845毫米，轴距也从3110毫米拉长到3125毫米。 尺寸的增大直接转化为内部空间的提升，尤其是第三排座椅的乘坐舒适性得到改善。 外观设计风格从老款的“圆润优雅”转向“硬朗大气”。
前脸取消了分段式日行灯，换成了与问界M8同款的贯穿式无断点LED灯带。 进气格栅改为网格样式，并增加了镀铬装饰条。 门把手从隐藏式改为半隐藏式的“星光”设计，据称与尊界S800同款，支持隔空手势开门。 新车还配备了新一代智慧投影大灯和一体式贯穿尾灯。
动力方面继续提供增程和纯电两种选择。 增程版搭载1.5T四缸增程器，电池容量从老款的52千瓦时升级为60千瓦时和75千瓦时两种规格。 WLTC工况下的纯电续航最高可达335公里，满油满电综合续航达到1474公里。 纯电版则升级为800V高压平台，充电速度更快。
底盘系统是全系升级的重点。 新款M9标配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器。 更重要的是，全系增加了后轮转向系统，转弯半径缩小至5.8米。 对于车长超过5.2米的大型SUV来说，这在城市狭窄道路中的灵活性提升显著。 车身采用“玄武车身架构”，热成型钢占比超过35%，扭转刚度达到35000牛·米/度。
2026款问界M9于3月4日开启预订，官方建议零售价区间为46.98万元至56.98万元。 其中，搭载192线激光雷达的版本起售价46.98万元，搭载896线双光路图像级激光雷达的版本起售价47.98万元。 这意味着消费者多花一万元，就能将激光雷达从192线升级到896线。
新车提供五座和六座两种座椅布局。 对于家庭用户，六座增程版凭借长纯电续航和超长综合续航，适合日常通勤和长途自驾。 对于商务用户，四座纯电顶配版拥有后排独立座椅、腿托按摩和32英寸投影幕布等配置。 预订用户可享受价值8.7万元的购车权益，包括购置税补贴、选配金和ADS高阶功能包等。
新款M9的升级幅度让2025款车主感到措手不及。 一位刚提车不久的老车主表示，车还没捂热乎就变成了“上一代”产品。 这种“贬值式升级”在快速迭代的新能源汽车市场并不罕见，但问界M9从192线雷达直接跳到896线雷达，加上车身尺寸、底盘系统的全面升级，让老车主的心理落差尤为明显。
市场数据显示，问界M9在2025年曾连续多月稳居50万元以上新能源车销量榜首。 但进入2026年，其市场地位受到了挑战。 2026年1月，问界M9销量为6278辆，同比下滑37.1%。 在50-60万元价格区间，极氪9X等竞争对手开始显现优势。 2026款M9的推出，可以看作是对市场竞争加剧的直接回应。
当一辆车的激光雷达数量比很多车企全系车型加起来还多时，我们究竟是在为“安全冗余”付费，还是在为“参数内卷”买单？ 如果智能驾驶的终极目标是减少事故，那么六颗雷达比三颗雷达提升的安全边际，是否值得消费者承担相应的成本和重量代价？ 在50万这个级别，是堆料式的硬件竞赛更能赢得市场，还是均衡的产品定义更能持久？
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