上个月我去4S店看车，门口停着三辆CR-V。都是家长带着孩子来试驾的。销售跟我说这车上市不久，订单已经排到两个月后。
我对那些花里胡哨的高科技没太多兴趣，但亲眼看到一个爸爸把婴儿车、折叠椅和狗笼全都塞进后备厢，后排还能坐下三个大人。一点也不拥挤。
说到底，这车吸引人的不是大屏或自动驾驶。而是把家庭用车的实用问题解决得很彻底。这辆车用的是第四代混动系统，市区油耗只有六升多。一箱油差不多能跑一千四百公里。
试驾时高速超车挺有力，但速度到一百二十公里后风噪就明显起来。得把音乐调大才能听清车内人说话。
急加速时发动机声音也会传进来，整体安静性不如丰田RAV4，不过动力确实足，204马力，比RAV4多了20匹，平常开够用。只是在纯电续航上没什么优势。
入门版配置比较简陋，连倒车影像都没配。很多人说厂家小气。我试了中配后发现，双屏加上实物旋钮的组合挺实用，开车时不用低头摸屏。安全感明显提升。
座椅又防水又防脏，孩子在车上打翻饮料不那么让人心慌，儿童锁也做得比较贴心。不会随便被碰到。现在很多新车堆满激光雷达和大屏，很多功能平时用不到。
CR-V反而更懂家庭用户的真实需要。跟皓影比起来，CR-V的车内空间更宽敞，保值率也更高。开三年还能卖到原价大约七成左右。
和RAV4相比，CR-V动力表现更好，车内储物格设计更多。不过高速时的隔音稍差一些。
新能源车充电方便，但电池久了会衰减，维修费用也高；CR-V用的混动系统已经有十年历史，技术成熟，换电池成本低。开起来更省心。
新款外观也做了调整，中网更大，还加了红色拖车钩。车身线条更硬朗。以前日系车风格偏低调，现在这款一眼就有辨识度。停车场里很容易认出。
很多车主说，它不仅仅是接送孩子的工具，更像生活方式的一部分，开着它去露营或自驾游。面子上也足够。
综上所述，如果家里三口以上、经常长途出行，尤其在北方冬天不想频繁充电，或看重车辆保值率，这台CR-V是很合适的选择；但要是特别在意车内的静谧性，或想体验自动泊车、高级智能驾驶功能。
可能就不太合适。预算在十五万元以内的话，入门版配置偏低，建议直接上中配。综合来看它是一款以家庭实用为核心、成熟可靠的混动家用车。
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