刚在工信部露面的吉利星瑞油电混动版，
有个信息让不少人愣住了。
它没沿用之前星瑞L智擎那台1.5T发动机，
反而用上了一台1.5升的自然吸气机器。
最大输出功率82千瓦，差不多112马力。
而之前星瑞L智擎的1.5T发动机，
最大功率是120千瓦，163马力。
相比之下，新发动机的马力直接“腰斩”。
在大家都在追求更强动力的今天，
这个操作确实有点反常规。
这马力，是技术进步还是战略后退？
是为了把价格打下来，
还是在混动系统里，电机成了主角？
从申报图来看，新车样子变“保守”了。
它没延续2024款星瑞L智擎的设计，
那款车用了更夸张的前脸和贯穿尾灯。
这次它回归了2026款星瑞东方曜的风格，
就是现在燃油版的样子。
只在一些细节上表明混动身份，
比如前格栅里藏了个主动进气格栅。
轮毂是燃油版同款的多辐样式，
还能选装红色刹车卡钳。
车尾部分，双边共四出的排气装饰还在，
那个“小鸭尾”扰流板也没缺席。
对比之下，2024款的星瑞L智擎，
用的是隐藏式排气管。
车身尺寸是长4825毫米，宽1869毫米，
轴距2800毫米，和燃油版一模一样。
这尺寸在紧凑型车里优势明显，
毕竟轴距两米八，已经摸到B级车的边了。
申报信息里，可选装的项目列了一长串。
从雷达、不同样式的轮毂、卡钳颜色，
到隐私玻璃、各种装饰罩和徽标。
看起来，吉利想把个性化选择权交给用户，
你需要什么，再加钱选装就行。
动力部分是这次变化的核心。
那台型号BHE15-BFN的1.5升发动机，
最大功率82千瓦，比之前的1.5T少了38千瓦。
它和吉利银河星耀6用的是同款。
在银河星耀6上，和它搭档的电机，
最大功率是120千瓦。
电池来自欣旺达，是三元锂电池。
但这次申报没公布电机的具体参数，
整套混动系统的综合功率还是个谜。
2024款的星瑞L智擎，用的可是1.5T发动机。
配合P1+P2双电机和3挡DHT变速箱，
那套系统强调的可是动力性能。
如今换成1.5升自吸，取向显然不同了。
再看看它要面对的那些对手们。
东风本田思域e:HEV，2025款起步价13.99万，
它的混动系统综合功率能达到135千瓦。
广汽本田型格e:HEV，价格门槛一样。
还有广汽传祺的影豹2.0L DHT，
指导价从12.8万元起。
这些车，个个都不是省油的灯。
星瑞油电混动版未来的价格很关键。
现款星瑞L智擎的起售价是12.67万元，
用了更多新技术的它，成本不低。
这次换装成本更低的1.5升自吸发动机，
为价格下探留出了充足空间。
有消息猜测，它的起售价可能会进入
11万到13万这个更主流的区间。
如果成真，它和思域、型格混动版之间，
就会拉开两三万元的价格差。
对于很多家庭用户来说，
两三万不是个小数目。
用这笔差价，可以换来更大的后排空间，
和一堆实用的配置。
但马力上的差距，也是实实在在的。
城市里代步，电机的辅助或许能弥补，
但上了高速，再加速的能力会不会露怯？
这是很多潜在买家心里的问号。
吉利这一步棋，看起来意图很明确。
用一套更侧重经济性的混动系统，
配合一个更具杀伤力的价格，
去抢那些对油耗敏感的家庭用户。
它放弃了部分对强劲动力有执念的客户，
转而拥抱更广阔的家用市场。
在这个市场里，省油、可靠、空间大，
常常比百公里加速快一秒更重要。
现在，问题抛给了消费者。
一边是马力更大、品牌更响的合资混动，
但价格也更高。
一边是可能更便宜、空间更可观的自主车型，
但动力参数没那么亮眼。
您愿意为更低的油耗，
接受动力上明显的退让吗？
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