以前买插混说白了就是个心理安慰，纯电续航100多公里，到冬天再一缩水，其实实际能用电跑的路也就七八十。想纯电通勤必须得两天一充，而现在市面上的快充也基本要半个小时起步，能充到80%就不错了。所以结果就是大部分人买了插混，其实最终还是在当油车开。
而腾势汽车则带来了闪充这个有点颠覆性的技术。这个技术有多强？这么说，跑长途进服务区的时候上个厕所洗把脸，再买瓶水慢悠悠的晃回来，电已经充满了，五分钟充好，九分钟就充饱，不用刻意等，也不用算计时间。补能这件事就好像没发生过一样，就算大冬天零下30度也就多花个三分钟，以后再也不用端着咖啡站在充电桩前发呆了。
并且这次还把这个技术给了腾势N8L这个大家伙，再加上本来就很强的第二代刀片电池，430公里的纯电续航就这么来了。想想一台五米多长的大六座SUV，平时通勤一周充一次电，跑长途进服务区洗把脸的功夫电就满了，这体验以前谁敢想象。
而这只是闪充带给腾势N8L第一个好处，那就是真真正正的实现用电自由。第二个好处就是整台车的体验又上一个台阶。因为大部分的时间都在用电，所以腾势N8L开起来像一台电车一样，不仅起步快，而且非常的安静平顺。
再加上它本身就有易三方技术作为根基，后轮还可以独立的转向，它的最小转弯半径也只有4.58米，这就让这么一个五米多长的大块头掉头比有些小轿车还要灵活，足够灵活。还不算完，它还拥有三秒级的零百加速能力，真有点"能文能武"的感觉了。再加上高速爆胎稳定系统，9个气囊，还带来了专门的防晕车系统。
这些配置搁以前只有百万级的豪车才舍得给你。
·第三个好处其实就是用车成本真的降下来了。首先纯电能跑430公里，每公里就不到一毛钱，换成油车一年就得一万多，而且又有闪充补能的兜底，基本上就能让你不需要再为充电专门去花时间，别忘了时间也是钱。
最后说句实在的，腾势N8L闪充版的预售价35万到40万，给了你430公里的充电续航，闪充五分钟，第三方云念A天神之眼5.0。这些东西放在传统豪华品牌上没有100万下不来。
而闪充版的加入并不是简单的让续航变长，充电变快，而是让腾势N8L从一个"两头不靠"的妥协产品变成了一个"两头都强"的全能选手。你既有电车的省钱和安静，又有油车的便利和自由，没有焦虑，没有妥协，这才是插混该有的样子。
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