无论是由于犀利的设计、摆脱了 20 世纪 70 年代对马力的限制，还是仅仅因为那个时代诞生了一些有史以来最酷、最独特的肌肉车、跑车和掀背车， 20 世纪 80 年代最好的汽车都是经典收藏家最梦寐以求的车型之一。
最近我们看到很多 80 年代车型的价格飙升，比如别克 GNX，现在拍卖价已经超过 18 万美元。不过，并非所有 80 年代车型都如此；市面上仍然有很多车型可以以低于 2.6 万美元的价格买到。随着车龄增长，以及更多人意识到这些经典车型的价值，它们的价格很可能会继续上涨，所以我们建议您趁现在价格还没涨上去。
1986–1990 马自达 RX-7 (FC)
当前平均拍卖价格：11,568 美元
毫无疑问，马自达RX-7是20世纪80年代最出色、最酷炫的车型之一 。这主要归功于其引擎盖下那台运转平顺、转速攀升迅猛的 汪克尔转子发动机（13B），自然吸气版本可输出146马力，而RX-7 Turbo II车型则配备涡轮增压器，动力更强劲，可输出182马力和200磅英尺的扭矩。除了丰富的动力选择，RX-7还拥有诸多经典元素：弹出式前大灯、犀利的车身线条、经典的溜背式车尾（仅限双门轿跑车型），以及展现那个科技前卫时代的内饰，这些都赋予了它浓郁的80年代复古风情。考虑到其标志性的地位，我们感到惊讶的是，FC世代的马自达RX-7目前的平均拍卖价格低于12,000美元。
1986年款马自达RX-7。平均拍卖价格：6200美元
1987 年款马自达 RX-7。平均拍卖价格：18,257 美元
1988年款马自达RX-7。平均拍卖价格：16,275美元
1985–1989 丰田 MR2
当前平均拍卖价格：12,012 美元
作为日本国内市场（JDM）最具标志性的车型之一，20世纪80年代的丰田MR2（AW11）拥有小巧的车身、棱角分明的楔形车身、复古的跳灯以及中置发动机布局，完美诠释了80年代的怀旧风情。它宛如一辆缩小版的超跑，尽管发动机排量不大，但驾驶起来却乐趣十足。AW11 MR2提供两种动力选择：一款是130马力的4A-GE DOHC直列四缸发动机，在高转速区间动力输出平顺；另一款是增压4A-GZE直列四缸发动机，可输出145马力，起步加速也更加迅猛。80年代丰田MR2最令人称道之处在于其极具感染力的驾驶体验。这款车轴距短、后轮驱动，重量分配近乎完美，平均拍卖价格略高于 12,000 美元，花不了多少钱就能拥有复古情怀和驾驶乐趣。
1985年丰田MR2。平均拍卖价格：13,705美元
1986年丰田MR2。平均拍卖价格：10,590美元
1987年丰田MR2。平均拍卖价格：11,669美元
1989年丰田MR2。平均拍卖价格：13,274美元
1986–1990 丰田 Supra
当前平均拍卖价格：14,799 美元
1986-1990 年款丰田 Supra提供两款令人印象深刻的发动机：一款是 3.0 升 7M-GE 自然吸气直列六缸发动机，可输出约 200 马力；另一款是 3.0 升涡轮增压 7M-GTE 发动机，最大功率可达 235 马力，峰值扭矩为 254 磅英尺。我们认为这两款发动机都是不错的选择。它们都拥有丰田一贯的可靠性，但您或许更想购买 80 年代末的 Supra，因为它拥有更具 GT 风格的内饰，让日常驾驶这款经典车更加舒适。这两款发动机不仅动力输出在这个价位上相当不错，而且内饰也配备了以驾驶员为中心的设计、舒适的座椅、大尺寸且易于读取的仪表，以及在当时堪称先进的电子设备。部分车型甚至配备了 TEMS 可调悬架；与一些其他价格适中的日本经典车相比， Mk III Supra的整体做工更加精良。
1986年丰田Supra。平均拍卖价格：17,469美元
1987年丰田Supra。平均拍卖价格：7500美元
1989年丰田Supra。平均拍卖价格：15,780美元
1981–1990 玛莎拉蒂 Biturbo
当前平均拍卖价格：16,026 美元
你或许会惊讶地发现，一辆经典的玛莎拉蒂竟然出现在廉价车榜单上。但1981年至1990年间生产的玛莎拉蒂Biturbo，这款优雅迷人、外观惊艳、极具意大利经典设计的80年代车型，其性能远超同级车型，也远超其平均拍卖价格。Biturbo是最早采用双涡轮增压配置的量产车型之一；其引擎盖下搭载的是一台2.5升或2.8升90° V6发动机，并配备两个IHI涡轮增压器（每个气缸组一个）。2.5升车型的马力输出范围为180至205匹，而2.8升车型的马力输出范围则在205至250匹之间，其中2.8升车型拥有更大的发动机排量，动力也更强劲。 Biturbo 车型最快的 0-60 英里/小时加速时间为 5.6 秒（Biturbo Ghibli），令人印象深刻。此外，它还配备了奢华的真皮座椅、实木装饰、定制的仪表盘，以及 20 世纪 80 年代流行的楔形车身、方正的外观设计和倾斜的挡风玻璃，因此，这款车绝对物超所值。
1987 年玛莎拉蒂 Biturbo。平均拍卖价格：12,575 美元
1988 年玛莎拉蒂 Biturbo。平均拍卖价格：26,708 美元
Biturbo 很少出现在市场上出售；在过去的五年里，只有八台是通过网上拍卖售出的。
1980–1990 年款 Saab 900 Turbo
当前平均拍卖价格：17,052 美元
开着萨博900 Turbo ，你几乎不可能不引人注目 。它的外形奇特（即使在那个年代也是如此），设计理念独树一帜，几乎处处都与众不同。只需17,000多美元，你就能拥有一辆堪称80年代最特立独行的汽车之一。引擎盖下是一台2.0升直列四缸发动机（可选SOHC或DOHC），搭配一台Garrett T3/T25单涡轮增压器，早期版本可输出145马力，而80年代末期版本则可输出160马力。这听起来动力或许不算强劲，但萨博在设计这款涡轮增压器/发动机时，更注重日常驾驶的实用性而非极致动力；低压涡轮增压器，结合前置中冷器、废气旁通阀和油冷轴承，确保了可靠性和舒适的驾驶体验。因此，除了独特的车身设计、舒适宽敞的内饰以及对于它的年代来说还算不错的可靠性之外，这辆经典的 80 年代汽车比市面上一些更娇气的选择可以更频繁地使用。
1984年款萨博900 Turbo。平均拍卖价格：27,139美元
1985年款萨博900 Turbo。平均拍卖价格：13,940美元
1986年款萨博900 Turbo。平均拍卖价格：6600美元
1987 年款 Saab 900 Turbo。平均拍卖价格：15,192 美元
1988 年款 Saab 900 Turbo。平均拍卖价格：22,307 美元
1989年款萨博900 Turbo。平均拍卖价格：7400美元
1986–1990 标致 205 GTi
当前平均拍卖价格：20,798 美元
标致205 GTi堪称史上最伟大的钢炮之一 ，其性价比极高。86-90款GTi提供两种发动机选择：一款是1.6升直列四缸发动机，可输出115马力；另一款是1.9升直列四缸发动机，可输出130马力。动力并非标致205 GTi的强项，但其轻盈的车身和极佳的驾驶乐趣才是它的真正优势。1.6升车型仅重1870磅（约850公斤），1.9升车型略重2006磅（约910公斤）；两款车型都极其轻盈，轴距极短（95.3英寸，约240厘米），操控精准，重量分配均匀，使其在弯道中异常灵活。 205 GTi 将动力发挥到了极致，如今它是一款极具收藏价值的 80 年代掀背车。可惜的是，这款车最初在美国错失良机，如今想在美国找到一辆更是难上加难。不过，最近我们看到从欧洲进口的 205 GTi 数量有所增加。
1986年标致205 GTi。平均拍卖价格：14,532美元（GTi 1.6）
1988年标致205 GTi。平均拍卖价格：14,376美元（GTi 1.9）
1989年标致205 GTi。平均拍卖价格：16,417美元（GTi 1.9）
1981–1988 雪佛兰蒙特卡洛
当前平均拍卖价格：21,805 美元
只需不到 22,000 美元，你就能买到一辆气势十足、张扬个性的第四代雪佛兰蒙特卡罗。雪佛兰并没有试图让它低调内敛，而我们也乐见其成。它拥有方正的车身造型、修长的引擎盖、犀利的车身线条、宽阔的轮距，以及即使在今天看来依然舒适的豪华内饰。你可以选择丰富的发动机（从 3.3 升 V6 到 5.7 升 V8 应有尽有），但若要追求极致动力，雪佛兰蒙特卡罗 SS车型搭载的 5.0 升或 5.7 升 V8 发动机无疑是最佳之选。 1983-1985款车型搭载130马力的5.0升V8发动机，而1986-1988款SS车型则配备225马力的5.7升V8发动机。所有蒙特卡洛车型都相对豪华，最初可选装真皮内饰、宽敞的腿部空间、木纹仪表板和空调。如果您选择Super Sport版本，除了以上配置外，还将拥有黑色装饰、车身同色后视镜、SS徽标以及更具运动感的格栅选项。
1983年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：19,500美元
1984年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：19,470美元
1985年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：20,684美元
1986年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：11,637美元
1987年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：25,100美元
1988年雪佛兰蒙特卡罗。平均拍卖价格：32,633美元
1987–1990 福特野马 GT
当前平均拍卖价格：22,066 美元
福特野马自上世纪60年代中期问世以来，一直是经典车型。如今，80年代的Fox Body野马是性价比极高且驾驶乐趣十足的选择之一。它不仅拥有史上最具传奇色彩的肌肉车之一，更是一款紧凑、线条硬朗、方正硬朗，极具80年代末期野马GT风格的车型。得益于引擎盖下那台动力强劲的5.0升自然吸气V8发动机，它拥有225马力/300磅英尺的扭矩，性能同样出色。0-60英里/小时加速时间略高于6秒，最高时速约为140英里/小时，绝对不容小觑。它配备了带螺旋弹簧的整体式后桥、带麦弗逊式独立前悬架、调校过的防倾杆、前轮碟刹、轻量化轮毂、限滑差速器以及小型后扰流板。总而言之，这辆车拥有你所能想到的所有80年代设计元素：它速度相对较快，带有Mustang标志，能够高速过弯，而且即使在今天，它仍然是一款价格实惠的80年代车型。你还能要求什么呢？
1987年福特野马GT。平均拍卖价格：26,925美元
1988年福特野马GT。平均拍卖价格：13,541美元
1989年福特野马GT。平均拍卖价格：23,567美元
1985–1990 雪佛兰 Camaro IROC-Z
当前平均拍卖价格：24,940 美元
雪佛兰Camaro IROC-Z是20世纪80年代最具标志性的美国汽车之一。它完美诠释了那个时代的犀利外观；搭载V8发动机，动力充沛；而且操控起来出乎意料地灵活。单凭外观，它就足以成为80年代的传奇：低矮的车身、厚实的侧裙、深邃的前扰流板以及独特的IROC 16英寸五辐轮毂，完美地诠释了那个时代的精髓。在引擎盖下， IROC-Z提供两种动力选择：5.0升V8发动机，可输出215马力；或者5.7升V8发动机，最高可爆发出245马力。然而，IROC-Z最突出的特点在于其操控性远胜于之前的Camaro车型，这得益于更硬朗的弹簧、更快的转向比（通常约为12.7:1）以及高性能减震器。总而言之，这是 20 世纪 80 年代雪佛兰的美国版车型，尽管它名声显赫、荣耀无比，而且各方面都非常出色，但整个车型系列的平均拍卖价格仍然略低于 25,000 美元。
1985年雪佛兰Camaro IROC-Z。平均拍卖价格：19,507美元
1986年雪佛兰Camaro IROC-Z。平均拍卖价格：19,697美元
1987 年雪佛兰 Camaro IROC-Z。平均拍卖价格：34,037 美元
1988年雪佛兰Camaro IROC-Z。平均拍卖价格：21,111美元
1989年雪佛兰Camaro IROC-Z。平均拍卖价格：27,351美元
1982–1990 款庞蒂亚克 Trans Am
当前平均拍卖价格：25,338 美元
庞蒂亚克Trans Am拥有难以匹敌的肌肉车血统，在V型发动机爱好者的世界里堪称经典。1982年至1990年的车型拥有大胆的外观、强劲的性能以及鲜明的80年代设计元素。Trans Am的空气动力学车头、弹出式前大灯、发动机舱盖通风口和环绕式后窗，赋予它在道路上如同未来战斗机般的气势。车内，驾驶舱式的座舱环绕着驾驶员，深桶式座椅和T型车顶营造出复古风格与高性能舒适性的完美结合。发动机方面，Trans Am提供多种V型发动机选择，从最大功率205马力的5.0升V8发动机，到最大功率240马力的5.7升V8发动机，百公里加速时间均在6.5秒左右。如果你选择 1987 年之前的车型，你还能得到美国最后一款化油器肌肉车，因此，为了配合低矮的车身、灵活的操控、强劲的 V8 发动机和尖锐的车头，你还能体验到化油器发动机的感觉、气味和声音。
1982年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：17,782美元
1983年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：16,215美元
1984年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：10,962美元
1985年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：10,725美元
1986年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：15,558美元
1987 年款庞蒂亚克 Trans Am。平均拍卖价格：21,813 美元
1988年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：15400美元
1989年款庞蒂亚克火鸟跑车。平均拍卖价格：42,749美元
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