广州车展刚落幕没几天，一条消息在车友圈炸开了锅。有人在本田泰国工厂附近拍到了一批测试车，车身贴着厚厚的伪装贴纸，但从轮廓来看，妥妥的就是全新一代飞度！
这事儿本来挺正常，新车上市前都会测试，可奇怪的是——本田中国这边对此一个字都没提。
要知道，现在的第四代飞度在中国已经卖了快4年了。按照汽车行业的惯例，一款车型的生命周期一般是57年，现在都2025年底了，第五代飞度早该有动静了。可本田愣是憋着不吭声，广州车展上，缤智改款了、雅阁上新了，就飞度连个影子都没见着。
更诡异的是，就在11月底，有4S店的销售偷偷透露："现在店里的飞度库存已经清得差不多了，厂家也不让大批量进货，好像在等什么东西。"
这话一出，车友们都坐不住了——飞度这是要停产？还是憋着大招准备换代？
"本田这回是真的要对飞度动刀了？"
"新飞度到底长啥样？"
"国产小车都杀疯了，飞度还能守住阵地吗？"
今天咱就来扒一扒，这台陪伴了无数人的"小钢炮"，为啥在2025年变得这么神秘？
泰国测试车曝光，新飞度到底藏着什么黑科技？
泰国曼谷的一位汽车博主，在本田罗勇府工厂附近的测试道路上，用长焦镜头拍到了几张照片。照片里的车虽然裹着伪装，但那个经典的短车头、高车顶造型，一看就是飞度家族的设计语言。
这事儿要搁平时，可能也就是车友们茶余饭后聊聊就过了。可这次不一样，因为有个细节引起了轰动——测试车的尾部，隐约能看到一个类似充电口的盖板！
这下好了，网上炸锅。
"飞度要出电动版了？"
"本田终于要对小车下手了？"
"GK5的灵魂还在吗？"
各种猜测满天飞。从照片的细节来看，这台测试车跟现款飞度确实有不少区别。是车身尺寸，明显比第四代要大一圈，特别是轴距看起来长了不少。有懂行的人根据透视原理推算，新飞度的轴距可能达到了2600mm，比现款的2530mm足足长了70mm。
别小看这70mm，对于小型车来说，这意味着后排空间能有质的提升。
其次是前脸设计。虽然伪装贴纸遮得严严实实，但从大灯的形状来看，新飞度很可能采用了类似本田e:Ny1那种贯穿式LED灯带设计。这种设计在电动车上很常见，科技感强，也符合年轻人的审美。
最让人在意的还是那个"充电口"。按照曝光的位置来看，它在车辆左后翼子板上，这是典型的纯电动车或插电混动车型的布局。如果真是这样，那第五代飞度的动力系统，可能要来一次彻底的变革。
事情还没完。就在泰国测试车曝光后的第三天，12月1日，日本汽车媒体《Best Car》发了一篇深度报道。文章里提到，本田计划在2026年第二季度，也就是明年46月份，在日本本土市场发布全新一代飞度。而这一代飞度最大的变化，就是会同时提供纯燃油版、混动版和纯电版三种动力选择。
这个消息要是坐实了，那可真是大新闻。要知道，飞度从第一代到第四代，一直都是纯燃油车的代表，现在要搞"三条腿走路"，这步子迈得够大的。
从技术角度看，本田确实有这个能力。混动方面，他们有成熟的iMMD系统，已经在雅阁、CRV上用得很熟练了，下放到飞度上不是难事。纯电方面，虽然本田在中国的e:NS1、e:NP1卖得一般，但技术积累还是有的。
是，本田会不会把这套技术真的用在飞度身上。
有意思的是，《Best Car》的报道里还提到了一个细节：新飞度的燃油版，很可能会搭载一台全新的1.5T涡轮增压发动机，取代现在的1.5L自然吸气发动机。这台发动机的最大功率预计在150马力左右，比现款的131马力提升了不少。
这个改动可不小。过去飞度的招牌就是自然吸气发动机的线性输出和低油耗，现在改成涡轮增压，虽然动力更强了，但那种"随叫随到"的驾驶感觉还能保留吗？
油耗会不会因此上升？
这些都是未知数。更深层的问题是，本田为什么选在2025年底曝光测试车，却要等到2026年中才发布？这半年时间里，他们到底在调整什么？有业内人士分析，本田可能在观望中国市场的反应。毕竟中国是飞度的最大市场，2024年飞度在中国的销量占全球总销量的一大半。
如果中国消费者不买账，那这个新车型可能还要再改。
从现在的情况看，本田确实在纠结。一方面，他们想保留飞度的传统特色，满足老用户的期待；另一方面，又不得不面对电动化、智能化的大趋势。这种"既要又要"的心态，恰恰是本田现在最大的困境。
为啥非要等到2026年？本田在顾虑啥？
说到这儿，很多人可能会好奇：既然新飞度都开始测试了，为啥不赶紧上市，非要拖到明年中？
要知道，现在可是2025年底，再过几个月就进入2026年了，这大半年的时间里，市场会发生多少变化？
这背后的原因，其实比表面看起来要复杂得多。得说说中国市场的"内卷"程度。2025年，小型车市场可以说是彻底变天了。比亚迪海鸥全年销量突破了28万台，五菱缤果卖了19万台，就连长安Lumin这种小众车型都卖了12万台。
三家加起来，接近60万台的销量，把整个小型车市场的蛋糕吃掉了一大半。
反观合资品牌，日子过得那叫一个惨。大众Polo在2024年就停产了，丰田致炫2025年全年只卖了不到3万台，现代瑞纳干脆退出中国市场。就连飞度，2025年前11个月的累计销量也只有7.8万台，同比下滑了不少。
这个数据背后，暴露出一个残酷的现实：消费者已经不再为"合资品牌"的光环买单了。过去大家觉得合资车质量好、保值率高，多花点钱也值得。可现在国产车的质量早就上来了，配置还更高、价格还更便宜，凭什么还要选合资？
本田显然也意识到了这个问题。2025年10月，本田中国的CEO在一次内部会议上明确提到："中国市场已经进入了存量竞争时代，我们必须重新定义产品的价值主张。"
这话说得很官方，但翻译过来就是——靠品牌溢价已经行不通了，必须拿出真东西来。
那么问题来了：新飞度的"真东西"是什么？
从目前透露出的信息看，本田可能在三个方向上下功夫。第一是智能化。现在的第四代飞度，车机系统可以说是"灾难级别"的，反应慢、功能少，连个导航都要靠手机投屏。这在2025年简直不可想象。新飞度如果要有竞争力，必须在车机上做出大的提升，至少要做到语音控制、OTA升级这些基本功能。
第二是电动化。虽然泰国测试车曝光了疑似充电口，但本田内部对"飞度要不要出纯电版"这个问题，其实一直在争论。支持派认为，不搞电动化就是等死，现在年轻人都喜欢电动车，飞度必须跟上潮流；反对派则担心，飞度一旦电动化，价格必然上涨，会失去"性价比之王"的标签。
这个争论到现在都没有定论。据说本田高层的意见是，先在日本、东南亚市场试水，看看消费者的反应，再决定要不要把纯电版引入中国。这就解释了为什么新车要等到2026年中——本田需要时间来收集数据、调整策略。
第三是定价策略。这可能是本田最头疼的问题。现在第四代飞度的起售价是8.68万，这个价格在合资小型车里已经算是"良心价"了。可问题是，国产小车的价格还要低。海鸥7.38万起，缤果5.98万起，Lumin甚至只要4.99万。
如果新飞度还是保持现在的价格，加上智能化、电动化的成本，本田根本赚不到钱；如果涨价，比如提到10万以上，消费者又会觉得"不值"。
这个两难困境，本田到现在都没想清楚怎么解决。
还有一个隐藏的原因，就是供应链问题。2025年11月，有消息称本田的电池供应商LG新能源，在中国的产能出现了瓶颈。如果新飞度真的要推出电动版或混动版，电池的供应能否跟上是个大问题。本田不想重蹈某些新势力品牌的覆辙——新车发布了，结果因为零部件短缺交不了车，口碑崩盘。
从这个角度看，本田选择"等到2026年"，其实是一种谨慎的策略。
与其仓促上市、翻车收场，不如多花点时间把产品打磨好。
但问题是，市场会给本田这个时间吗？
飞度这张"底牌"，本田还能打多久？
要说清楚飞度对本田的重要性，得先看看这台车在中国市场的历史地位。
从2003年第一代飞度进入中国，到现在已经22年了。这22年里，飞度累计在中国卖出了超过180万台，是本田在华销量最高的单一车型。是，飞度的用户群体非常年轻化，平均年龄只有28岁，这在合资品牌里是极其罕见的。
为什么年轻人喜欢飞度？
有人说是因为它改装潜力大，有人说是因为它省油实用，也有人说是因为"GK5"这个梗的文化认同感。但归根结底，飞度之所以能成为"神车"，是因为它在"性能、经济、实用"三者之间找到了一个完美的平衡点。
可现在，这个平衡正在被打破。
从性能角度看，第四代飞度的131马力已经不算突出了。比亚迪海鸥的电机功率是75千瓦，换算过来约102马力，虽然比飞度低，但电动车的扭矩响应更快，实际加速感受并不差。更别说一些性能取向的国产小车，比如零跑T03的版本，电机功率能达到109千瓦（148马力），050km/h加速只要3秒多，飞度根本比不了。
从经济性角度看，飞度的优势也在缩小。虽然它的油耗低，百公里5.5升左右，但按照现在的油价，每公里成本还是要4毛钱。电动车呢？即使用公共充电桩，每公里成本也就1毛钱左右，如果用家用充电桩更便宜。
长期算下来，这个差距可不是小数目。
从实用性角度看，飞度的"魔术空间"确实很能装，但国产小车也不差。海鸥的后排空间、后备箱容积，跟飞度比都不落下风。而且很多国产小车还有飞度没有的优势——比如全景天窗、大尺寸中控屏、更好的隔音。
更要命的是，飞度的品牌溢价正在快速消失。过去消费者愿意多花12万买飞度，是因为相信"本田品质"。可这两年，国产车的品控水平已经大幅提升，很多车型的装配工艺甚至超过了合资车。再加上国产车的售后网点更多、配件更便宜，综合算下来，飞度的"品质优势"已经不明显了。
从市场数据也能看出这个趋势。2025年前11个月，飞度在一线城市的销量占比从2020年的不少降到了不多，而三四线城市的销量占比则从一部分提升到了将近一半。
这说明什么？
说明一线城市的消费者已经开始抛弃飞度，转向更智能、更环保的电动车；只有三四线城市的消费者，还因为"保值率高""维修方便"这些传统理由在买飞度。
但这个趋势能持续多久？
很难说。因为国产车的渠道下沉速度非常快，五菱、比亚迪的经销商已经开到县城甚至乡镇了。等到国产车在三四线市场也站稳脚跟，飞度可能连最后一块阵地都守不住。
还有一个更深层的危机——品牌老化。现在提到飞度，大家想到的都是"GK5""改装""秋名山"这些十年前的梗。可对于00后、05后来说，这些梗已经没有共鸣了。他们更关心的是车机好不好用、能不能连CarPlay、有没有自动泊车。
这些需求，恰恰是飞度的短板。
从本田的角度看，他们当然知道这些问题。但改变一个经典车型，远比想象中困难。飞度的产品定位、目标用户、价格区间，已经在消费者心中形成了固定印象。如果新飞度改得太激进，老用户会觉得"变味了"；如果改得太保守，新用户又会觉得"落伍了"。
这个平衡点，本田现在还没找到。
更现实的问题是，本田在中国市场的整体表现都在走下坡路。2025年，本田在华销量预计在120万台左右，同比下滑不少。这个下滑不仅仅是某一款车的问题，而是整个品牌在中国市场的竞争力在减弱。
在这种大背景下，飞度即使推出新车型，也很难独善其身。
车友们都在问，新飞度到底值不值得等？
自从新飞度的消息传开后，各大汽车论坛、车友群里，讨论最多的就是一个问题：到底要不要等新飞度？
"老飞度车主"们的态度最纠结。有人说："我2016年买的第三代飞度，开到现在9年了，一点大毛病都没有，就是想换个新的。可现在看着新飞度要出电动版，心里就犯嘀咕——万一买了燃油版，新车刚上就贬值怎么办？"
这个担心不是没道理。现在新能源车发展太快了，一款燃油车刚上市，可能半年后就被电动车在性能、配置上全面超越。特别是小型车这个细分市场，电动化的趋势已经非常明显了。
如果新飞度真的有纯电版，那燃油版的保值率肯定会受影响。
也有人持相反观点："电动车再好，我也不会买。一是怕电池衰减，二是充电麻烦，三是冬天续航缩水。飞度就该是燃油车，这才是它的灵魂。"这种"燃油车原教旨主义"的观点，在老车友中很有市场。
他们买飞度，看重的就是那台地球梦发动机的可靠性和耐用性。
但年轻人的想法完全不一样。一位00后网友直言不讳："我才不关心发动机呢，我就想要一台好开、好用、科技感强的车。如果新飞度的车机还是像现在这么拉胯，我肯定不会买，选海鸥或者零跑。"
从这些讨论可以看出，飞度的用户群体已经出现了明显的分化。老用户追求的是"传承"，新用户追求的是"革新"，这两个需求很难在一款车上同时满足。
还有人在担心价格问题。"现在飞度8.68万起，已经是小型车里价格偏高的了。如果新飞度因为加了电动版、智能化配置，起售价涨到10万甚至更高，我肯定不会考虑。毕竟这个价位，都能买到轩逸、朗逸这些紧凑型车了。"
这个顾虑反映出一个核心矛盾：飞度的定位是"入门级家用车"，价格敏感度非常高。一旦价格突破心理阈值，消费者就会转向其他选择。
本田如果把新飞度的价格定高了，可能会丢掉最核心的用户群体。
也有一些理性的声音在分析利弊。"其实我觉得可以等等看。虽然现在国产车很火，但飞度的品质、保值率还是有优势的。而且新车型刚上市，肯定会有优惠，说不定比现款还划算。"
"但也不能等太久。如果新飞度真的要到2026年中才上市，那还有半年多时间。这半年里，比亚迪、吉利肯定还会推出新车型，到时候竞争会更激烈。"
从实际购车需求来看，"要不要等新飞度"这个问题，其实没有标准答案。如果你是急需用车，现在就可以买第四代飞度，反正优惠力度也挺大的，而且成熟车型的可靠性更有保障。
如果你不急，又对新技术感兴趣，那等等新车也无妨，说不定会有惊喜。
但有一点是肯定的：无论新飞度是什么样，它都很难像过去那样"一家独大"了。现在的市场竞争太激烈了，消费者的选择太多了，任何一款车想要脱颖而出，都必须拿出真本事来。
飞度过去靠"情怀"能活，现在靠情怀已经不够了。
飞度的"等待"，到底在等什么？
从2025年底回望，飞度这台车的处境其实挺微妙的。它依然是本田在华最重要的车型之一，依然有着不错的销量和口碑，但同时也面临着前所未有的挑战。
泰国测试车的曝光，证明新飞度确实在路上了。但本田选择在2025年底还不发布，而是要等到2026年中，这个"等待"背后，藏着太多的不确定性。
本田可能在等技术更成熟，等供应链更稳定，等市场给出更明确的信号。
但市场不会永远等你。
比亚迪、吉利、长安这些国产品牌，每个月都在进化，每个季度都有新车型推出。等本田终于"想清楚了"的时候，市场格局可能早就变天了。
从更大的视角看，飞度的命运，其实是整个合资品牌在中国市场命运的缩影。过去靠品牌溢价、技术领先就能赢的时代，已经一去不复返了。现在的消费者更理性、更挑剔，他们要的不是情怀，而是实实在在的产品力。
新飞度能不能扛起本田复兴的大旗？
能不能在电动化、智能化的浪潮中找到自己的位置？
能不能继续成为年轻人的"第一台车"？
这些问题，可能要等到2026年才有答案。
但有一点是确定的：飞度的黄金时代，可能真的过去了。接下来，它要面对的是一个更加残酷、更加内卷的市场。能不能活下来，不是靠"等"就能解决的，而是要靠真刀真枪的产品实力。
2026年，我们拭目以待。
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