2026年1月7日，当天上午，小米宣布新一代SU7以22.99万元起售价开启预售；下午，鸿蒙智行旗下尚界品牌便官宣了全新轿跑Z7，配文“比新一代，更期待”，被业界广泛解读为对小米的直接叫板。 Z7采用低趴轿跑设计，酷似保时捷Taycan，车顶激光雷达和“智驾小蓝灯”凸显硬件实力。它将全面搭载华为全栈技术，从鸿蒙座舱到乾崑ADS智能驾驶系统，意图以技术赋能冲击市场。
从官方预告图来看，尚界Z7的车身线条低趴修长，长车头搭配流畅溜背，视觉上接近保时捷Taycan的风格。 家族化灯组和半隐藏式门把手设计，减少了风阻的同时提升了科技感。 无框车门成为标配，运动氛围直接拉满。 车顶的激光雷达模块格外醒目，配合标志性“智驾小蓝灯”，暗示着高阶智能驾驶能力。
车身尺寸方面，Z7达到5米级车长和超过2.9米的轴距。 这个数据在轿跑车型中属于大号，确保了车内空间的实用性。 C柱的溜背角度经过优化，既保留了轿跑造型，又避免了后排头部空间的局促。
外观细节上，Z7采用了分体式大灯和贯穿式尾灯组，灯腔内嵌了矩阵式LED光源。 轮毂提供19英寸和20英寸两种选择，搭配高性能刹车卡钳。 后视镜采用电子摄像头替代传统镜面，进一步降低风噪。 车门把手为半隐藏式，平衡了美观和实用，在北方冬季结冰时比全隐藏式更可靠。
内饰部分尚未完全公开，但已知会沿用鸿蒙智行的家族设计。 中控台预计搭载一块15.6英寸悬浮屏，配合华为AR-HUD抬头显示。 座椅采用运动型一体式设计，面料提供皮革和环保织物选项。 音响系统与华为音乐生态深度整合，支持空间音频技术。
智能座舱是Z7的核心卖点之一。 它全系搭载最新鸿蒙座舱系统，版本号为HarmonyOS 4。 这套系统支持超级桌面功能，手机应用可以无缝流转到车机屏幕。 多设备协同能力允许车机与智能手表、智慧屏等产品互动。 语音助手小艺接入了盘古大模型，能处理更复杂的自然语言指令。
座舱内保留了少量物理按键，用于控制空调和应急灯。 方向盘为双辐式设计，集成触摸滑块和滚轮。 驾驶员面前是一块10.25英寸液晶仪表，显示行车信息和导航。 副驾驶侧可选装娱乐屏，满足乘客观影需求。 华为分享功能让文件传输变得简单，靠近车机即可自动连接。
智能驾驶系统方面，Z7有望搭载华为乾崑ADS 4.0。 硬件配置包括1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗摄像头。 算力平台基于华为自研芯片，提供400TOPS的综合性能。 这套系统能实现高速领航辅助，自动完成变道和超车。 城区巡航功能覆盖主要城市道路，识别红绿灯和行人。
泊车场景中，Z7支持智能泊车辅助，可以记忆常用车位路线。 遥控泊车功能通过手机App操作，在狭窄车位中很方便。 传感器系统还支持障碍物预判，在紧急情况下主动刹车。 OTA升级能力确保系统持续进化，未来可解锁新功能。
动力配置基于华为DriveONE电驱平台。 后驱版搭载单电机，最大功率215千瓦，峰值扭矩380牛·米。 四驱版采用前后双电机，综合功率365千瓦，扭矩达到673牛·米。 性能数据上，后驱版零百加速5.4秒，四驱版仅需3.9秒。 电池组提供磷酸铁锂和三元锂两种选项，由宁德时代和比亚迪供应。
续航表现上，长续航版CLTC工况下达到700公里。 标准版续航为550公里，满足日常通勤需求。 全系支持800V高压快充技术，充电5分钟可增加200公里续航。 热泵空调和电池预热系统，提升了冬季能耗表现。 动能回收提供多档可调，最强档位可实现单踏板驾驶。
底盘部分采用前双叉臂后五连杆悬挂，调校偏向运动风格。 CDC可变阻尼减震器作为选装，能自适应调整软硬。 后轮转向技术出现在高配车型上，减小转弯半径。 刹车系统使用Brembo代工的四活塞卡钳，百公里刹停距离控制在35米内。
尚界品牌是鸿蒙智行旗下的新势力，Z7是其第二款车型。 首款车型H5是一台SUV，上市43天交付量突破1万辆。 H5累计销量超过2万台，为Z7奠定了市场基础。 鸿蒙智行是华为与车企合作的生态品牌，目前包括问界、智界等系列。
上汽集团负责Z7的制造环节，生产基地设在南京工厂。 这座工厂采用工业4.0标准，自动化率超过90%。 质量控制体系沿用上汽大众的经验，每台车经过300项检测。
华为与上汽的合作模式被称为“智选车”模式。 华为提供智能座舱、智能驾驶和三电技术。 上汽贡献整车制造、底盘调校和售后网络。 研发周期仅15个月，比行业平均缩短了40%。
市场定价策略上，Z7预计起售价在20万元左右。 高配版可能超过30万元，与小米SU7 Max版竞争。 预订通道将在春季亮相后开启，提供限时优惠。 金融方案包括电池租赁计划，降低购车门槛。
小米SU7在同日开启预售，价格区间22.99万至30.99万元。 它全系标配激光雷达和Orin-X芯片，智驾硬件统一。 SU7 Pro版CLTC续航达到900公里，电池容量101千瓦时。 性能版零百加速2.9秒，比特斯拉Model 3 Performance更快。
小米SU7的座舱基于澎湃OS，支持手机车机互联。 智能驾驶系统采用自研算法，城市领航功能年内推送。 车身尺寸比Z7稍小，车长4.99米，轴距3米。 设计风格偏向流线型，风阻系数0.195Cd。
特斯拉Model 3在2025年完成改款，起售价降至22.59万元。 它的优势在于品牌影响力和超充网络。 Autopilot基础版免费提供，增强版需付费订阅。 座舱系统比较简单，娱乐功能依赖第三方应用。 国产化率超过95%，成本控制出色。
Model 3的性能版零百加速3.1秒，续航623公里。 充电网络覆盖全国，V3超充峰值功率250千瓦。 软件更新频繁，每年带来新功能。 内饰设计极简，缺少仪表盘和物理按键。 空间表现一般，后排座椅舒适度中庸。
对比三款车，Z7在智能生态上占优。 鸿蒙座舱与华为手机无缝衔接，适合花粉用户。 小米SU7配置更均衡，没有高低配差异。 特斯拉Model 3驾驶体验纯粹，操控感受出色。 充电便利性方面，特斯拉超充站密度最高，华为正在建设600千瓦超充桩。
消费者调研显示，20万级纯电轿跑买家最关注续航和智驾。 Z7的700公里续航属于主流水平，快充补能速度领先。 乾崑ADS系统已在全国200个城市开通测试，2026年将覆盖更多区域。 小米SU7的智驾功能依赖高精地图，初期只在主要城市可用。
动力性能上，Z7四驱版3.9秒的加速足够应对日常使用。 小米SU7性能版更激进，适合追求极限的用户。 Model 3的加速线性，电门响应灵敏。 底盘调校方面，Z7偏向舒适，滤震效果较好。 SU7运动感更强，过弯支撑足。 Model 3路感清晰，反馈直接。
小米SU7开启预售后24小时内订单突破5万台。 尚界Z7的官宣微博转发量超过10万次。 特斯拉Model 3在2025年第四季度销量为15万台。 行业分析师预测，20万级纯电轿跑市场2026年规模将达到100万台。 竞争加剧促使车企加快技术迭代。
小米SU7的预售订单集中在高配版，占比超过60%。 交付周期预计为8到12周。 特斯拉Model 3在2025年第四季度降价后，销量环比增长25%。 市场格局动态变化，新玩家不断加入。 鸿蒙智行凭借技术整合能力，试图在轿跑细分市场站稳脚跟。
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