欧洲本想2035年全面禁止新燃油车销售，硬生生被意大利、波兰、德国三大汽车国“杠”了下来，计划直接推迟到2040年。反转的速度快得惊人。谁料一纸禁令还没落地，全欧洲的车企高管就跳出来质疑，环保团体又担心让中国混动车技术“卷”了欧洲。原定十五年，只够混个热闹，偷鸡还不成蚀把米？
欧盟眼看压力山大，汽车巨头们一致叫苦，无奈政策开始松口，2035的内燃机禁令摇摇欲坠。12月16日会有大动作，新的汽车政策方案就要出炉。欧洲委员会考虑给CO2目标“开绿灯”，让插电式混合动力和增程式电动车多活五年，拖到2040年再说。
插混和增程汽车属于“两头占便宜”的角色，既省油，也能减少排放，被车企当成救命稻草。本来按欧盟原计划，新内燃机车辆根本不让上牌。结果各方游说，技术灰区一下变成了“护身符”，为传统厂商争取喘息空间。
中国品牌在混动技术上的优势让欧洲环保团体坐立不安，担心借政策松动直接涌入欧洲市场。新漏洞正在形成。一旦政策倒车，不光气候目标悬了，还可能让欧洲汽车工业在电动化赛道继续被中国技术“按在地上摩擦”。
去年欧盟通过2035燃油车禁售法规，把碳排放限制推向了新高度。2035年开始，没二氧化碳排放的新车才可销售。理想很丰满，现实一地鸡毛，反对者一茬接一茬。大众、奔驰这些大名鼎鼎的车企领导都连连摇头，直接叫板政策制定者。
市场定价说了算，欧洲电动车价格贵得离谱，与汽油车差距明显，不少消费者觉得“不划算”。汽车业内人士传递着一个尴尬的真相，电动车再怎么提倡，涨价压力和充电不便都让很多人望而却步。普及步伐一下慢了许多。
基础设施的缺口巨大，充电桩变成堵在电动化路上的“大石头”，很多地区压根不够用。理想和现实“打架”，推广进度成了一场拔河赛。买了车找不到充电桩，这才是真烦心事。
数据摆在桌上，欧洲今年1月至10月纯电动车型注册量202万辆，市场份额升到18.3%。增长速度不慢，同比蹭蹭涨了26.2%。短时间看来形势不错，可和中国市场一比，差距就出来了。
同一时间段，中国新能源车累计卖出1294.3万辆，渗透率高达46.4%，增速甚至超过欧洲。技术迭代快，市场爆发猛，欧洲车企和政策组眼看着被“拍在沙滩上”，压力直线飙升。
欧洲主流车企一边批评2035禁令不接地气，一边又被政策倒逼着加速转型，处于夹缝中求生存。 高管们担心禁令搞得太急，传统优势全断，没赶上中国技术迭代步伐，连喘息机会都没有。
环保团体担心新政策会给车企找漏洞，让气候行动变成纸上谈兵。车企反而更希望有过渡期，赶在电动化全面降临之前多卖几年内燃机车。利益纠缠，局面扑朔迷离。
各国背后的算盘都不一样，意大利、波兰、德国押注传统汽车产业，担心激进禁令直接冲击就业与经济。谁都不愿主动退出舞台，车企、政府、环保团体三方拉锯，结果政策一改再改，目标不断延后。
欧盟面对现实压力，妥协之下可能输掉电动化竞赛，把技术红利拱手让人。数据差距拉大，气候目标搁浅，欧洲汽车产业链急需破局。插混和增程技术像是在原地“踩刹车”，而中国品牌早已冲锋在前。
欧洲汽车市场转型难度远超预期，高价、新能源配套不完善让大多数普通买家犹豫不决。电动车成了“有钱人的玩具”，普及之路曲折漫长。政策更迭，只怕给消费者添堵。
新燃油车延命五年，插混、增程技术能拖住欧洲车企的转型节奏一阵子。限期推迟表面看是喘息机会，实际上有变成“温水煮青蛙”的风险。谁也不敢保证，到2040年局势是否会彻底逆转。
欧洲车市在政策多变、市场压力和技术落后间艰难维系，想要突出重围，恐怕还得大刀阔斧地创新。谁能率先破局，实现低价、高性能、充电便捷的电动车普及，谁才有资格在未来叫板中国新能源汽车巨头。
有官方数据的说法只是框架，究竟能否实现气候目标，欧洲各方还在较劲，谁也没彻底服气。眼下的延后方案，既是车企的“缓兵之计”，也有可能成为技术浪潮下的“短命狂欢”。未来等着政策，等着技术，更等着整个汽车市场的再一次洗牌。
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