说起买车，尤其是咱们普通老百姓买第一台或者家里添置的代步车，心里都有一杆秤。
这秤上最重要的两个砝码，一个是价格得实惠，另一个是车子得好用。
想当年，燃油车时代有那么一款叫本田飞度的车，被很多人奉为“神车”，就是因为它把这杆秤给端平了。
价格不贵，十万块钱上下，但开起来有劲儿，转弯掉头特别灵活，让人觉得开车是件有乐趣的事；同时呢，车子里面空间又大得吓人，拉人、拉货样样行，实用性直接拉满。
这种花小钱办大事，既要驾驶乐趣又要生活实用的感觉，就是大家怀念的“飞度精神”。
如今时代变了，满大街跑的绿牌新能源车越来越多，大家的选择也从加油站转向了充电桩。
那么问题就来了，在现在这个电车当道的时代，还有没有车能继承“飞度精神”，成为咱们老百姓心里那个既好开又实用的新选择呢？
答案是肯定的，而且选择还真不少。
咱们今天就来聊聊几款特别有代表性的车型，看看它们是怎么在新时代里，重新诠释这种精神的。
先来说说一款出身有点特别的车，叫蔚来萤火虫。
一提到蔚来这个牌子，很多人第一反应就是高端、服务好，当然，价格也不便宜。
但这款萤火虫，就是蔚来放下的一个“大招”，是专门为咱们大众市场打造的入门级小车。
它的指导价在十一二万的样子，可能有人觉得，这个价格也不算特别低呀。
别急，它有个特别新颖的玩法，就是“租电池”方案。
选择了这个方案，车价一下子就能降到七万多块钱。
不到八万块钱，你就能开上一台拥有蔚来品质和设计基因的车，这个吸引力可就相当大了。
当然，这台车的外观设计也挺有意思，车头那组大灯，有人觉得特别有个性，在车流里一眼就能认出来，非常有辨识度；也有人觉得有点奇怪，看不太习惯。
但不管怎么说，审美这东西本来就是见仁见智，从它每个月能卖出几千台的数据来看，喜欢这种独特设计的人还真不在少数。
坐进车里，你就能感觉到它“出身名门”的好处了。
内饰的做工和用料，摸上去的感觉，都很有质感，非常接近蔚来那些三四十万的车型。
中控屏幕的反应速度也很快，用起来很顺畅，这得益于它用了一颗很好的芯片。
而且，这台车在空间利用上也下足了功夫，后排坐着不憋屈，最让人惊喜的是它还有一个前备箱，平时放个背包或者去超市买的东西正合适，这种对空间的极致挖掘，确实有当年飞度的味道。
动力方面，它开起来很轻快，百公里加速八秒多，对于日常城市代步来说完全足够了。
续航四百多公里，也属于主流水平。
它最大的潜力在于蔚来的换电网络。
以后换电站越来越普及，开着它出门就不用担心充电排队的问题了，三五分钟换块满电的电池就走，比加油还快，这种体验是普通充电桩给不了的。
再加上它还配了高速辅助驾驶和自动泊车这些智能功能，可以说，萤火虫是用一个相对亲民的价格，给到了你一种越级的质感和一种对未来补能方式的期待。
接下来说的这款车，可以说是这个级别里绕不开的标杆了，它就是比亚迪海豚。
如果说萤火虫是一位新来的、有个性的“插班生”，那海豚就是班里那个成绩稳定、各方面都特别均衡的“全能学-霸”。
它上市已经好几年了，但每个月看销量榜，它总能排在很靠前的位置，这已经充分说明了市场和消费者对它的高度认可。
海豚的外观设计很活泼，用了不少锐利的线条，让整台车看起来很有精神，虽然现在看可能少了一些新鲜感，但绝对是那种耐看的类型，不会轻易过时。
它能卖得这么好，靠的不是花里胡哨的东西，而是实实在在的产品力。
坐进车内，比亚迪对咱们国人需求的理解就体现得淋漓尽致了。
内饰设计得很有亲和力，而且配置给得特别足。
比如它更新之后，语音控制变得更智能，你说“打开车窗”，它就能照做，非常方便。
更夸张的是，高配车型上甚至给了一个车载小冰箱，这在以前可是几十万豪车才有的待遇，夏天能随时喝到冰镇饮料，幸福感满满。
还有前排座椅的加热和通风功能，冬天坐上去暖烘烘，夏天坐着干爽不闷汗，这些细节上的关怀，最能打动人心。
在动力和续航方面，海豚提供了非常丰富的选择。
如果你就是上下班代步，选个基础版，四百多公里的续航足够用；如果你经常跑长途，那就选续航五百多公里的高配版，动力也更强劲。
这种多样化的选择，能满足不同消费者的不同需求。
而且，比亚迪自家的智能驾驶辅助系统也没落下，高速上能帮你保持车道、控制速度，停车时也能辅助你轻松入位，大大减轻了驾驶的疲劳感。
总的来说，海豚就像一个特别懂你的朋友，它把空间、配置、续航、智能化这些你最关心的东西，用一个非常有竞争力的价格，完美地组合在了一起，让你觉得这钱花得特别值。
最后要聊的这位，是一位在国际舞台上都证明过自己的“运动健将”，它就是名爵MG4。
名爵这个品牌，一直以来都带点运动基因，而MG4更是把这种基因发挥到了极致。
这款车不光在国内卖，它在欧洲市场同样非常受欢迎，甚至在好几个国家都拿到了年度车型的奖项，成了当地最畅销的中国品牌电动车。
能让挑剔的欧洲消费者都竖起大拇指，这足以说明它的底子有多硬。
从外观上看，MG4就是一副标准“小钢炮”的模样。
车头很低，车身紧凑，轮子尽量往四个角上靠，一看就是个擅长奔跑和过弯的选手。
车尾的设计也很有层次感，特别那个双片式的尾翼，非常帅气。
它的核心卖点，就是驾驶乐趣。
它采用了后轮驱动的布局，这在很多讲究操控的性能车上才能见到，能给你带来更纯粹的驾驶感受。
再加上它的电池和车身是一体化设计的，使得整台车的重心非常低，开起来就感觉车子紧紧地贴在地面上，过弯的时候信心十足。
对于那些喜欢开车，怀念燃油车那种人车合一感觉的朋友来说，MG4绝对能给你带来惊喜。
它的内饰设计简洁明快，方向盘造型很运动，握感也很好。
车机系统是和手机厂商合作开发的，互联功能做得很有趣，很符合现在年轻人的使用习惯。
动力和续航也完全不用担心，高配版续航能超过五百公里，动力输出也很充沛。
可以说，MG4的存在，打破了很多人对于“家用车就等于无聊”的刻板印象，它证明了电动车同样可以充满驾驶乐趣，它用一种更激情的方式，诠释了“好开”这两个字。
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