日前，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX正式开启预售。新车提供纯电与超级增程两个版本，统一预售价39.98万元，以40万级定价杀入蔚来ES8、理想L9、问界M9所把持的高端大六座SUV赛道。
参数方面，小鹏GX纯电版四驱纯电续航750公里，超级增程版纯电续航430公里、综合续航1585公里。车身尺寸5265/1999/1800mm，轴距3115mm，体量不输揽胜。
作为小鹏SEPA 3.0物理AI整车架构首款车型，小鹏GX的核心亮点是技术“跨物种融合”——与飞行汽车、人形机器人IRON等共享同源核心架构。最值得关注的是其安全创新来自飞行汽车技术下放。小鹏GX搭载航空级六重全域安全冗余系统，覆盖转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大维度，线控转向实现四重安全备份，任意三个系统失效仍能安全靠边停车。
被动安全方面，小鹏GX采用行业最大16000吨前后一体大压铸，完成行业首次720°立体五重连环碰撞挑战，配备11个安全气囊。主动安全层面，AEB刹停速度达150km/h、AES避让速度达130km/h，均刷新行业纪录，并首发驾驶员失能辅助系统，可在高速智驾场景下自主完成警示、变道、停车、报警全流程操作。
智驾层面，小鹏GX搭载至高3000TOPS有效智驾算力与第二代VLA端到端架构，将Robotaxi自动驾驶能力下放至大众市场。操控方面，小鹏GX采用面向物理AI时代的原生线控底盘，集成线控转向、线控制动与线控后轮转向系统，彻底打破全尺寸SUV“笨重拖沓”的固有印象。
尽管技术配置亮眼，但小鹏GX面临的市场挑战同样不容忽视。问界M9一季度销量超2.3万辆，连续21个月蝉联50万元以上市场销冠；极氪9X一季度销量超2.1万辆，单月破万；蔚来ES8前两个月销量2.8万辆，成为40万元级市场新亮点。这些车型都是小鹏GX上市后需要挑战的竞争对手。
不过，市场蛋糕本身在持续做大。2026年一季度大型SUV市场同比增长26%，C级SUV累计增幅更高达93%。小鹏集团董事长兼CEO何小鹏表示，小鹏GX的销量目标是行业TOP3以内，“这个目标不低，我们会全力以赴”。
小鹏GX的战略意义远超单一车型带来的销量。作为小鹏十年技术积淀的集大成之作，小鹏GX不仅承担着将小鹏单车平均售价向上的重任，更是其向“物理AI”科技集团全面转型的标志性产品。2025年小鹏首次实现单季度盈利，全年营收767.2亿元，为品牌向上提供了财务底气。小鹏GX所搭载的SEPA 3.0架构、图灵AI芯片、VLA大模型等核心技术，均是小鹏70亿元研发投入的集中体现。
更值得关注的是，小鹏GX是中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车。随着Robotaxi业务部2026年下半年载客示范运营的推进，小鹏GX所承载的自动驾驶技术将直接转化为出行服务收入，这或许比单纯卖车更具战略价值。
写在最后：总体而言，小鹏GX以39.98万元的定价、L4级智驾硬件预埋和航空级安全冗余系统，在高端大六座SUV市场交出了一份技术含量极高的答卷。但其能否真正从问界M9、极氪9X等强敌手中分得可观的市场份额，取决于消费者是否愿意为“面向未来的技术”支付当前溢价，也取决于小鹏品牌能否成功实现从“性价比”到“科技豪华”的认知跃迁。
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