奔驰S级，就是那个你爸你老板都觉得是成功标志的大奔旗舰，刚刚公布了预告图，1月29号就要正式亮相了。但这次，它可不是随便改改灯、换个保险杠那么简单。
奔驰自己都说，这根本不是一次普通的中期改款，而是S级历史上涉及范围最广、最全面的一次革新。有多夸张呢？全车超过50%的部件被重新设计，涉及大约2700个新零件。这哪是改款，这投入力度都快赶上重新造一辆车了！
奔驰那个立在引擎盖上的三叉星徽标，这次居然会发光了！你想想那个画面，夜幕下，一个发着光的奔驰立标由远及近，这仪式感、这辨识度，直接拉满。而且，不光立标发光，整个进气格栅的边框也带上了LED灯带。大灯和尾灯里面，也都换成了三叉星形状的光源。奔驰这是要把“星辉”铺满全身啊。
这还没完，奔驰的CEO康林松，一个自称“汽油迷”、热爱V8发动机的人，亲口说了，他们开发了一台全新的V8发动机，据说是“有史以来最清洁的V8”。在全世界都在搞电动化的今天，奔驰还在旗舰轿车上砸重金研发新的燃油发动机，这本身就是一个充满争议和话题性的大事件。他们一边说着“选择权在消费者手中”，一边把燃油的、混动的技术全都堆到新S级上，这摆明了就是要通吃所有顶级买家。
所以，这次改款，表面上是S级为了保持新鲜感，深层里，是奔驰在销量压力下，用一场技术“豪赌”来捍卫自己“豪华轿车标杆”的地位。下面，我们就来掰开揉碎，看看这台史上变化最大的S级，到底动了哪些地方。
首先咱们聊聊这个会发光的立标和变大了的格栅。新款S级的进气格栅尺寸比现款大了20%，本来就够霸气的前脸，现在气场更是强得吓人。最关键的是那个立标，它终于不再是冰冷的金属了，里面集成了LED，能跟日行灯一起点亮。这个设计一出来，网上就吵翻了，有人说这科技感、仪式感无敌，晚上开车辨识度超高；也有人说，这会不会太浮夸了，失去了S级传统的沉稳气质。但不管怎么说，这绝对是马路上最吸睛的设计之一，让人过目不忘。
大灯也彻底变了，里面是奔驰最新的家族样式，三条杠的日行灯变成了三叉星徽的图案。尾灯也一样，里面有两颗三叉星的光源。奔驰这是要把自己的logo，从车标变成一种贯穿全车的灯光语言。车身侧面倒是变化不大，还是那种修长优雅的线条，隐藏式门把手也在。轮毂会有些新样式。
坐进车里，变化可能比外面还大。现款那个竖在中间的大屏很可能要消失了，取而代之的，是一整块贯穿中控台的大联屏，就跟奔驰EQS、新款E级上那种差不多。但这块屏的灵魂，在于它里面运行的系统。新款S级将成为首款搭载奔驰自己研发的MB.OS整车操作系统的车型。
这个系统整合了车上27个传感器，目标是让你用起来更自然。比如，它的语音控制更强了，奔驰的人说，你想听歌，不用再去按任何按钮，直接说“帮我播放这首歌”，它就能听懂并执行。而且，他们强调这套系统是“为人服务的技术”，不是为了炫技。所以，你依然能看到一些实体按键，比如音量滚轮、巡航控制拨杆，他们认为这种直觉化的操作在开车时仍然至关重要。
后排一直是S级的重中之重，奔驰CEO甚至说后排是“车内最好的座位”。新车会在座椅的人体工程学、高级定制选项以及空气悬架上继续升级。说到空气悬架，这次有个黑科技叫“路况记忆功能”。车子如果经过一段特别颠簸的路，它会通过GPS把位置记下来，数据上传到云端。以后这辆车，或者其他搭载同样系统的奔驰车，再经过这里的时候，悬架就能提前调整好状态，让你过得更平稳。这想法，真是把舒适性做到极致了。
底盘还有个重大变化，就是后轮转向系统在新款S级上变成了标准配置。基础转向角是4.5度，你还可以选装转向角更大的版本。这对于S级这么长的一台车来说太有用了，能在城里掉头、转弯时灵活很多，缩小转弯半径。
重头戏来了，就是动力系统。这次改款，奔驰几乎把所有的发动机都升级了一遍。S450和S500用的3.0T直列六缸发动机，升级到了“M256Evo”版本，扭矩提升到了600牛·米，还有个超增压模式，能短时间爆发出640牛·米。
最受关注的V8发动机，变化是革命性的。新款迈巴赫S580将搭载一台全新的4.0TV8发动机，代号M177。这台发动机用了来自AMG超跑上的平面曲轴技术，最大功率能达到530马力，扭矩750牛·米。奔驰CEO康林松说，这是为了满足极其严苛的排放法规而开发的，是“有史以来最清洁的V8”。在电动化时代，如此大力投入研发新的顶级燃油机，奔驰的这个决定本身就充满了故事性。
插电混动版的S580e也升级了，系统综合功率增加了74马力，纯电续航里程预计能超过100公里。甚至柴油发动机也有更新，用了新的技术来满足排放要求。所有车型都配了48伏轻混系统。而且，奔驰官方已经确认，象征顶级身份的V12发动机，将会继续为迈巴赫S级提供。关于高性能的AMG版本，也有消息说可能会有调整，比如目前的S63AMG插混版可能会改为轻混，用上那台新的平面曲轴V8发动机。
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