丰田卡罗拉的销量数据确实让人有点意外。
2015年的时候，卡罗拉在国内卖了25.43万台，到了2018年还冲到了37.61万台。
但从2020年的34.34万台开始，销量就有点往下走了，2022年是26.34万台。
更明显的是，到了2024年，只卖了11.42万台，而2025年甚至只有8.96万台。
这车在全球卖了5000多万台，之前也算是汽车圈里挺厉害的角色了，但现在新能源车越来越多，也给它带来了不小的压力。
卡罗拉的混动系统，就是油电混合的那套动力，开起来确实让人觉得舒服。它最大的特点就是你不用怎么适应，一上手就觉得顺手。比如起步的时候，主要靠电机跑，车子跑得挺轻快的，一点也没有普通燃油车那种往前冲的猛劲儿。在市区里走走停停，或者堵车跟着前车的时候，油门踩多少它就给多少，特别跟脚，车里的人也不会因为频繁起步刹车弄得前仰后合。这样家里有老人小孩坐车，就不容易晕车。
上了高速，发动机和电机一起使劲儿，提速很稳，车身也不飘，变道超车的时候心里挺有底的。更它不像纯电动车那样要特意找充电桩、花时间等充电，也不怕冬天天气冷了续航打折。
它自己就能发电给自己充电，想省油的时候特别省，想跑远路的时候也完全没问题，你只管开就行。油耗方面，它确实有一手，能低到百公里4.13升。加满一箱油，跑个1000公里以上是完全没压力的，回老家或者自驾游的时候，根本不用想着沿途哪里有加油站。
新卡罗拉全系都带了一套智能驾驶辅助系统，就像车上坐了个老司机，随时都能帮你看着点。比如那个预碰撞安全功能，它能认出前面的车，还有行人和骑自行车的人。要是你不小心走神了，车子没刹住，它会先嘀嘀嘀地提醒你，真到了快要撞上的危险时候，它还会主动帮你踩刹车，关键时候能避免一次追尾或者小剐蹭。
跑高速或者快速路的时候，那个自适应巡航功能就特别好用。打开以后，车子会自动跟着前车跑，前车快它也跟着快，前车慢它也自己减速，这样你的脚就不用一直踩着油门，跑长途下来能轻松一大半。
还有车道偏离辅助，有时候开车不注意，车子可能有点偏离车道，它会悄悄地帮你把方向调整回来，让车子一直稳稳当当在车道中间开。到了晚上开车，也用不着自己手动去切换远近光灯了，系统能自动识别对面过来的车，帮你把远光灯切成近光，这样既文明又安全。
坐进卡罗拉车里，最吸引眼球的就是那块12.9英寸的大屏幕，看着特别清楚。现在丰田的车机系统也挺跟得上潮流的，屏幕显示得很清晰，用手指点上去反应也很快，导航地图一看就懂。
它能连手机，不管你用的是华为手机还是苹果手机，上车一连，听歌、接电话、用手机里的导航，这些都能直接投到这个大屏幕上。这样开车就不用老低头看手机支架了，开起车来也能更专心。
空调的控制也放到了屏幕里，界面设计得很简洁，教家里老人小孩用一次，他们也能自己操作。夏天空调制冷很快，冬天暖风也很足，车里温度一直能保持得很舒服。
平时用起来，这车也想得很周到。无钥匙进入和一键启动功能，钥匙揣在兜里不用拿出来，走到车门旁边一拉就开了。上车按一下按钮就能走，下车关了门离开，它自己就会锁好，整个过程都很顺畅。
停车的时候，有前后雷达还有高清的倒车影像，屏幕里还有辅助线，不管是侧方停车还是倒车入库，距离都能看得清清楚楚，新手司机也不用太担心会刮擦。车子的LED灯光照明也很亮，晚上跑那种没有路灯的小路，视野特别好，能看得更远，心里也踏实很多。
空间方面，卡罗拉一直都挺实用的。后排地板中间凸起的地方不高，就算坐三个人也不会觉得特别挤。后备箱空间挺规整的，也够深，像宝宝的婴儿车、过年带的几箱年货、出门旅行的大行李箱，这些都能轻松放进去。
要是东西实在太多不够用，后排座椅还能放倒，偶尔去趟宜家拉个长点的家具也没问题。车里各种小储物格也很多，门板上、扶手箱、中控台、杯架，手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件都能找到合适的地方放，车里就不会显得乱七八糟了。
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