北京越野BJ80共创版现身！将命名BJ81，气场不输奔驰大G

北京越野BJ80共创版现身！将命名BJ81，气场不输奔驰大G

“20多万买台奔驰大G？”别急着笑，这事儿还真有点谱！最近越野圈炸开锅了，不少车友在路上或者朋友圈里都刷到了它的身影——北京越野即将推出的BJ81共创版。这车远远看去，那硬朗的方盒子造型、霸气外露的气场，简直和百万级的奔驰大G是“双胞胎兄弟”！但走近细瞧，嘿，它又带着咱北京越野独特的家族烙印，最关键的是，价格可能只是大G的一个零头。这可不是什么山寨模仿，而是北京越野玩出的新花样——“共创模式”下诞生的硬派新秀，它还有个响亮的新名字：BJ81。今天，咱们就来好好扒一扒这台让无数越野迷心痒痒的国产“硬汉”。

一、 方盒子也有大不同，气场这块拿捏得死死的

先说说大家最关心的颜值。BJ81共创版一亮相，最抓眼球的肯定是它那身“钢筋铁骨”般的造型。经典的“方盒子”设计语言是硬派越野的灵魂，BJ81深得精髓。前脸那标志性的五连孔进气格栅（也有叫五方孔），配上复古又炯炯有神的圆形大灯，一眼就能认出这是北京越野家族的“亲儿子”。引擎盖上那几道隆起的“青筋”（散热箱设计），再加上敦实厚重、仿佛能“推土”的粗壮前保险杠，一股子硬核气息扑面而来。不少网友实拍图一对比，BJ81往那儿一停，那份不怒自威的气场，真的一点不怵旁边的奔驰大G，国产车的设计自信是越来越足了！

转到侧面，线条简洁有力，几乎没有任何花哨的修饰，纯粹的力量感就是最好的装饰。熏黑的多幅式大轮毂（有说20英寸的，最新消息高配甚至可能上22英寸），配上高大的轮拱，运动感和野性呼之欲出。车身尺寸虽然官方还没最终公布，但根据它“大哥”BJ80中大型SUV的定位，以及各路曝光的实车图来看，车长铁定超过5米！这意味着它的块头很可能比标准版的奔驰G级还要大一圈，内部空间绝对值得期待。

车尾更是设计亮点满满。外挂式的“小书包”（全尺寸备胎）是硬派越野的身份证，BJ81当然不会缺席。有趣的是，它的备胎悬挂位置不是完全居中的，这背后藏着个实用的小心机——因为它采用了更独特的“观音门”设计！啥是“观音门”？简单说就是上下两截对开的尾门，像“母子门”一样。上面的大尾门先开，下面还有个小尾门，取放小件物品更方便，不用每次都开大尾门，这设计在越野露营时别提多实用了。再配上竖直排列的分体式尾灯和厚实的后保险杠，整个车尾既延续了前脸的硬派风格，细节上又玩出了新意。

二、 共创不是口号，用户真能“说了算”！

BJ81最特别的地方，就在于名字里的“共创”二字。北京越野这次玩真的，搞了个“BIP生产模式”（Build in Public），简单理解就是“大家一起公开造车”。这可不是厂家闭门造车然后告诉你“爱买不买”，而是从一开始就把车门（设计室的门）向车主和越野老炮们敞开。

怎么个共创法？举个例子，之前曝光的BJ81 1.0共创版，厂家就广撒“英雄帖”，收集了海量用户的真实反馈：有人觉得方向盘握感可以再优化点，有人吐槽某个储物格位置不方便，有人希望底盘在极限越野时能更韧一点，甚至有人对动力匹配提出了专业建议…这些来自一线、带着泥土和机油味的金点子，被工程师们认真听取并融入到BJ81 2.0共创版的改进中。所以，你看到的BJ81，从外观某个实用的防滑发动机盖（能临时当小桌板放装备！），到车内一个按键的布局，再到核心的底盘调校和动力匹配，都可能藏着某位热心车友的智慧结晶。这种“用户深度参与”的模式，让BJ81生来就更懂越野人想要什么。

三、 硬核越野芯，野地里撒欢的底气

光有样子可不行，硬派越野的真功夫在“筋骨”里。BJ81共创版在这方面，绝对是“武装到牙齿”。

坚固底子： 非承载式车身是它的“硬骨头”，这种带大梁的结构天生抗扭性强，翻山越岭时车身不容易变形，是硬派越野的标配。

强悍四驱与锁： 分时四驱系统必不可少，让你能根据路况智能切换两驱或四驱模式，省油又强悍。更关键的是，它装备了后桥电控差速锁（俗称“一把锁”），高配可能还有“两把锁”的选项（前/后差速锁）。想象一下，当一个轮子陷入泥坑打滑空转时，差速锁能瞬间锁死，把动力强行传递给还有抓地力的轮子，帮你轻松脱困！再加上低速四驱（也叫“蠕行模式”），它能放大扭矩，用极低的速度稳稳带你通过陡坡或乱石滩，新手也能开出老司机的范儿。

智能越野帮手： 装备了先进的ATS全地形控制系统，据说有多达9种驾驶模式（沙地、雪地、岩石、泥地等等），旋钮一转，车辆自动调整动力输出、变速箱逻辑和电子系统，应对不同烂路更从容。最小离地间隙高达215mm，原厂涉水深度就有750mm，选装个涉水喉，趟更深的水也不在话下。最让人安心的是“透明底盘”和涉水感应系统，中控大屏能实时显示车底下的路况和水深，过沟过坎心里更有谱，避免了底盘剐蹭或进水趴窝的尴尬。

动力澎湃： 动力选择很丰富。根据前期信息，可能会提供源自BJ80的成熟动力：2.3T涡轮增压四缸发动机（170kW，345N·m）和更强劲的3.0T V6双涡轮增压发动机（206kW，420N·m），分别匹配6AT和8AT变速箱，动力储备充足。而最新曝光的BJ81 2.0共创版更是带来了惊喜——搭载了全新的2.0D涡轮增压柴油发动机，并加入了48V轻混系统（额定功率120kW，最大扭矩高达400N·m），匹配8AT变速箱。柴油机的低扭强劲天生适合越野，48V轻混又能提升起步平顺性和燃油经济性，让这个“大块头”跑起来更有劲还更省油。

四、 硬汉也懂温柔，日常开着很舒心

你以为硬派越野都是“糙汉子”？BJ81共创版表示不服！它在保证越野能力MAX的同时，对日常驾驶的舒适性和安全性一点没马虎。

安全堡垒： 主副驾驶安全气囊、前后排侧气帘构成了周全的被动安全防护。车身稳定控制系统（ESC）、上坡辅助（HAC）、陡坡缓降（HDC）这些电子安全系统都是标配，走湿滑陡峭的山路心里更踏实。

智能护航： 惊喜的是，它甚至装备了让很多城市SUV都羡慕的智能驾驶辅助系统！ACC全速域自适应巡航（跑高速能自动跟车，解放右脚）、360°全景影像（停车挪车一目了然）、AEB主动紧急制动（关键时刻能自动刹车防碰撞）、车道保持辅助（提醒或辅助你不偏离车道）…这些功能让日常上下班通勤、长途自驾变得轻松又安全，谁说硬派越野就不能享受科技便利？

实用细节： 前面提到的“观音门”方便取物，发动机盖上的防滑平台能临时放东西，车门外侧加装的钢管护甲既防剐蹭又提升“战地”风格，外挂备胎采用侧移支架，开尾门再也不怕被备胎挡住…这些从共创中诞生的细节，无不体现着对用户实际使用场景的贴心考量。

五、 价格真香？越野梦触手可及

大家最最关心的价格，虽然BJ81共创版的最终售价要等到今年8月1日正式上市才能揭晓，但我们可以合理推测一下。它的“前辈”BJ80，起售价在30万左右（比如29.8万起），而且在终端市场通常还有不错的优惠力度。作为基于BJ80升级、主打共创和性价比的新车型，BJ81共创版的目标很明确——让更多人实现硬派越野梦。结合多方信息（包括一些行业观察者的分析），BJ81共创版的主力车型价格极有可能落在“20多万”这个极具吸引力的区间。想想看，用一台中高配城市SUV的预算，就能拿下一台气场媲美大G、拥有专业越野底子、还融入了用户智慧的国产硬派SUV，这性价比，难怪让那么多人心动不已！

从BJ80到BJ81共创版，北京越野的进步清晰可见。它不再仅仅是外观上的借鉴，而是通过“共创”模式，在硬核越野性能、智能科技配置、日常实用性和亲民价格之间，努力寻找一个属于中国越野爱好者的完美平衡点。这台带着用户温度、实力不俗的国产“大G”，已经整装待发。今年8月，让我们共同期待它正式登场，在广阔的天地间，写下属于中国硬派越野的新篇章！你的越野梦，是不是也跟着蠢蠢欲动了呢？