悍马H1
悍马H1的生产虽然在二十年前就已停止，但它至今仍在路上行驶，辨识度极高，并被誉为世界上最好的SUV之一。它与许多有趣的故事联系在一起，而第一个故事就与它的诞生息息相关。原本，那些喜欢大型玩具的车迷们可能永远都无法拥有这辆车，但由于阿诺·施瓦辛格的介入，在很大程度上决定了其之后的发展。
战争机器
陆军威利斯吉普车
最初，悍马（HMMWV）的设计完全是为了军事用途：20世纪70年代末，美国陆军急需一种新型车辆，AM General公司历经千辛万苦才赢得了这份合同。工程师们实际上需要开发的不仅仅是一款车型，而是一个能够用于侦察、巡逻、补给和作战任务的系列车辆。当时，美军只能依靠老旧的威利斯（Willys）越野车，但考虑到现代军事装备和陆军的当前需求，威利斯显然无法胜任所有这些任务。新型车辆面临着诸多要求：强大的越野能力、高有效载荷能力，以及最重要的——多功能性。
科威特的悍马军车
最终方案于1981年定稿，AM General公司签署了长期合同，并于1985年开始批量生产。与威利斯吉普相比，悍马（HMMWV）的性能极其强大。它是一款重型车辆，配备大排量发动机、高离地间隙和全地形能力。有趣的是，悍马在公众中的流行并非源于任何令人瞩目的成就，而是源于其庞大的外形以及1991年在科威特拍摄的、以燃烧的油井为背景的震撼照片。这款军用车辆被美国陆军广泛使用，因此经常出现在新闻影片和网络上，吸引了越来越多的关注。有些人亲眼目睹过它，当时一支军用车队正驶过城市。事实上，这也是开发民用版悍马的原因之一。
军用SUV的民用生活
这款军用SUV最终广为人知，大型车辆爱好者们开始蜂拥致电AM General公司，询问民用版何时上市。制造商虽然考虑过这种可能性，但却不愿贸然行动：他们所有的精力都集中在军方订单上。
最终促成此事的是阿诺德·施瓦辛格的一通电话，他酷爱大型、坚固耐用的车辆。他亲眼目睹的军用悍马给他留下了深刻的印象，于是他花费了大量时间，先是说服制造商，然后又积极推广民用版悍马的研发。
最终，在1992年，AM General公司将这款军用SUV改装成民用车型，并以“悍马”（Hummer）之名推出。然而，这款车价格极其昂贵，而且性能也十分强悍。它没有任何舒适性配置，内饰简陋，装备也十分有限，但却在某些圈子里颇受欢迎。它的流行很大程度上要归功于一些媒体人士，他们驾驶悍马来彰显个性。
民用悍马
城市汽车
有趣的是，这款军用车辆的公路版与原版几乎没有区别；它甚至在同一工厂生产，但却拆除了所有军事装备。改动非常有限：所有无线电设备都被拆除，武器挂架也被移除，只加装了空调和略微舒适的座椅。其他一切都保持不变，包括独立悬架、轮胎充气系统和充足的离地间隙。
包含可选配置包
这款SUV保留了所有军用特性——对于乘用车而言尺寸惊人，油耗也极高。其2.2米的宽度，即使在公路上行驶也颇为棘手，停车更是需要驾驶员发挥无限的创造力。此外，这款SUV的油耗也极其惊人——百公里油耗高达25-30升（0.75-0.98英里/加仑），即使在快节奏的美国，这样的油耗也令人咋舌。更糟糕的是，这款车还采用了众多旨在提升越野性能和可靠性的技术，使得即使是基本款也价格不菲——售价高达4万美元。而选装诸多配置后，价格几乎翻了一番。
然而，悍马的价值并非在于其燃油经济性或舒适性——拥有这样一辆车是一种身份的象征，尤其是在你投入巨资将其改装成相对舒适的座驾之后。有趣的是，这款前军用全地形车的越野性能在很大程度上被忽略了——它很快就变成了城市里的“炫耀用车”。然而，这款车仍然保留了其纯粹以实用性为设计理念的布局，因此即使配备了真皮内饰、红木面板和众多电子设备，车内舒适度仍然极差。
悍马H2 SUV是军用车辆的民用版本
2025 Hummer H1
Hummer H4 Concept:
2026 GMC Hummer
无论如何，时至今日，这款车依然未被遗忘。虽然已不常见，但在街头仍能偶遇它的身影：岁月流逝、环保要求以及优先级变化都对其产生了影响。此后，通用汽车又推出了两款“悍马”车型，但它们与最初的那款越野车，说到底仅有名称上的关联。这些完全是城市用车——设计简化、成本降低，甚至连昔日的性能都相去甚远。
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