为啥说它是破局者？看看市场就知道了，150cc 级别的平踏车一直是个空白。很多骑 125cc 的用户想升级，却找不到合适的车型。要么是动力上去了，但车身变得臃肿，失去了平踏的便利性；要么就是配置跟不上，价格还不便宜。NWT150 的出现，正好填补了这个空缺。和新大洲 NS150LA 比，它的平踏设计更实用；跟光阳 H150 比，品牌和品质又让不少人更放心。
价格方面，它 14980 元起售，看似比一些 125cc 的车贵，比如铃木 UY125，但仔细算算账就知道值在哪了。这就像买手机，同品牌的大内存版本虽然贵点，但用着更舒心。而且它有四个版本，从标准版到 PRO 版，价差 3000 元，不管是预算有限的朋友，还是追求高配的用户，都能找到适合自己的。
再看设计，NWT150 走的是实用主义路线，但也没丢了美观。四透镜 LED 大灯加上闪电灯眉，不光看着精神，照明效果也提升了 40%，晚上骑车更安全。漆面有哑光和亮面两种，延续了本田一贯的质感，摸上去就知道做工不差。
结构上的优化更让人惊喜。1398mm 的超长轴距，在同级别里算是佼佼者了，空间利用率超过 90%。这意味着什么？就是能装更多东西。而且它用了无龙骨车架，别看好像牺牲了一点刚性，但换来的是更强的装载能力。实测下来，载 200kg 的东西都没变形，平时带点行李、买个菜啥的，完全不在话下。
说到实用体验，平踏车的优势就是载物方便，NWT150 在这方面做得很到位。290×455mm 的纯平踏板，放个 24 寸的行李箱，旁边再斜着塞个饮料箱，轻轻松松。座桶也不小，28L 的深度，能放下一个 XL 号的全盔、一副蓝牙耳机和一件雨衣，出门骑车要带的东西基本都能装下。
人性化细节也考虑得挺周全。760mm 的低坐高，就算是 160cm 身高的人，双脚也能稳稳着地，女生骑也毫无压力。8.3L 的前置油箱，续航能到 350km 以上，加个油也不用下车绕到后面，方便多了。
性能方面，NWT150 搭载的 eW15 水冷四气门发动机，11.4kW 功率和 14.4N・m 扭矩，调校得很合理。低转速时平顺，市区代步很舒服；高转速也有劲儿，偶尔跑个小长途也能应对。而且它的热管理做得不错，连续骑 2 小时也没出现热衰，散热时的噪音还不超过 65dB，不会吵得人烦躁。
安全配置更是它的亮点。全系标配双通道 ABS 和 TCS，这在同级别里可不常见。有数据显示，湿地制动距离比没有 TCS 的车型缩短了 2.1 米，这在雨天可是能救命的。PRO 版还带毫米波雷达，能监测 70 米内的侧后方情况，对大车的识别率更是达到了 100%，就像多了一双眼睛，能提前预警危险。
和竞品比，NWT150 的优势很明显。比光阳 H150 轴距长 24mm，载物空间多 15%；跟新大洲 NS150LA 比，斜脚踏的角度更舒服，还多了雷达这个安全配置。
14980 元的起售价，虽然比一些国产 150cc 贵了 10%，但配置却翻了倍，ABS、TCS、水冷这些实用的东西都有了，算下来其实很划算。有业内人士预估，它可能会吸引超过 60% 的 125cc 用户升级换车，这股吸引力可不小。
那什么样的人适合入手呢？如果你是每天城市通勤，还经常要带点东西，比如配送员或者宝妈，那它绝对能满足需求。要是你所在的地区经常下雨，看重骑行安全，那 PRO 版就很值得推荐。
各个版本怎么选？标准版性价比最高，核心配置都有，能满足大部分人的需求。PRO 版贵了 2000 元，但多了雷达、记录仪和护杠，经常跑长途或者对安全要求高的朋友，这笔钱花得值。
展望一下未来，NWT150 的出现可能会带动 150cc 平踏市场的发展。本田很可能会推出 NWG150 和它形成互补，覆盖更多价格区间。
说不定到 2026 年，毫米波雷达就会成为 150cc 车型的标配，就像现在 ABS 一样普遍。而豪爵、铃木这些品牌，估计也在酝酿类似的车型，要是定价能在 14000 元以内，那市场竞争可就更激烈了。
不过有一点还是要提醒大家，NWT150 的无梁车架虽然装载能力强，但长期使用的耐久性还有待验证，毕竟这种设计对车架的考验不小，还需要时间来证明。
五羊本田 NWT150 的到来，给想要升级摩托车的用户多了一个好选择。它就像一个全能选手，动力、空间、安全、价格都兼顾到了。如果你正在为选车犯愁，不妨去店里试试，说不定它就是你一直在找的那辆 “梦中情车” 呢？
全部评论 （0）