上周末陪俺伙计去4S店看车一进门他就指着展厅中间那台SUV说：“哎这不就是网上说的那个新途胜L吗？ 都说韩系车不行了这玩意儿看着还挺支棱啊。 ”销售小哥在旁边嘿嘿一笑没搭话。 我围着车转了两圈心里咯噔一下：这回现代怕是真急眼了这车改得跟老款那“小透明”样儿简直不像一个妈生的。
先看这个脸盘子。 老款那前脸你说不上来哪不好但也记不住。 新款可好中网搞得跟钢琴键似的一根根竖条子挺板正大灯组也眯瞪开了眼神比原来精神了不是一星半点。 这就好比一个平时穿睡衣遛弯的人突然换了身笔挺的西装那个精气神“噌”一下就上来了。 俺那伙计180的大个坐进后排腿前头还有两拳的空头顶也宽敞。 他摸了摸后座出风口又试着调了调靠背角度说了句：“嗯这家用的活儿算是干明白了。 ”
但真正的戏台子在里头。 一拉车门嗬！ 原先那个内饰咱实话实说塑料感有点强设计也老旧。 现在可倒好两块12.3寸的大屏连一块直接怼你眼前跟家里的大彩电似的。 老款那个按键式换挡用起来总得低头找现在换成怀挡了手在方向盘底下轻轻一拨拉就完事又顺手又把中控台那块地儿给腾出来了能随手放个手机、发票啥的这个改动我看行。 俺用指甲盖敲了敲中控台的面儿声音挺实诚没了以前那种空荡荡的塑料声。 连空调出风口都做成隐藏式的了一条线贯穿过去利索！
咱再拉拉这个车说道说道它跑路的本事。 主打的是1.5T的机器配8AT的箱子数据上是147千瓦253牛米。 参数听着不吓人但开起来那是真顺溜。 在市区里油门一点车就跟着走不墨迹。 想超个车深踩一脚变速箱“咔咔”两下就降下档来劲头也跟着上来没有那种光吼不跑的尴尬。 这套8AT升降档都悄没声的你几乎感觉不到它在那儿忙活。 底盘也调得不赖过个沟沟坎坎“咚咚”两下挺干脆没有多余的晃荡拐弯的时候侧倾也撑得住。 方向盘的劲儿不轻不重指哪儿打哪儿属于那种好开、不累手的类型。 说实话这个驾乘感比俺印象里的老款那是提升了老大一截。 老款就像一碗温吞水新款好歹是碗有滋有味的胡辣汤了。
咱山东老乡买车实在讲究个“有里有面还得省钱”。 面子嘛这新设计算是跟上了；里子空间和内饰质感也补上了。 那“省钱”这块呢？ 官方说这车在15到20万这个价里主要是跟本田CR-V、丰田RAV4、大众探岳这些“老炮”抢饭吃。 咱比比看啊。 CR-V的1.5T+CVT平顺省油是出名但开起来就是太“稳当”了少了点激情混动版又贵出去一截。 RAV4呢皮实耐用口碑好但那个内饰的糙劲儿和车机的“复古”感年轻人是真爱不起来。 大众的探岳2.0T低功率的动力是足但喝95的细粮油耗也高一些后期养车成本你得琢磨琢磨。
这么一比新途胜L的位子就清楚了。 它是在夹缝里找机会：用比日系更带劲一点、更顺一点的动力（8AT对比CVT）用比日系和德系都更“堆料”一点的内饰（双联屏、更好的材质）再用一个很可能更实惠的价格来打动那些讲求实在、又不想太将就的买家。 这就好比去赶大集别人卖十块我东西不比你差我卖九块五还多送你根葱这竞争力不就来了吗？
配置上这次也算甩开膀子了。 啥L2级的驾驶辅助、全速自适应巡航、车道保持都给你配上。 车载微信、无线充电这些时髦玩意也没落下。 最让俺觉得接地气的是后排靠背角度能调后座出风口也是全系的。 这就说明它知道自己个儿是干嘛的：就是伺候好一家老小。 要是能把电动尾门和360度全景影像也给弄成标配那可就真“卷”死对手了。
当然啦车无完车。 有些地方它还是能挑出理来。 比如说后排地台中间那个鼓包还没给铲平喽坐中间的人腿脚得岔开放长途的话肯定不如纯平的得劲。 再一个现代的牌子眼下跟两田、大众比在好些人心里头还是差点意思这是它最吃亏的地方。 漆面嘛还是韩系那个老传统感觉薄了点小石子蹦一下可能就是个印子。
在十五六万这个档口你买CR-V图的是个省心省油开几年卖掉还不怎么赔钱；你买RAV4看中的是它“开不坏”的名声；你买探岳喜欢的是德系那种扎实的跑路感觉。 而你看这台新途胜L图的就是个“多给你一点”：在预算里头多给你一点科技感多给你一点平顺多给你一点空间实用性可能再多给你一点优惠。 它不跟你讲什么虚无缥缈的情怀它就实实在在地把配置单拉长把内饰做好把价格稳住。
从4S店出来俺伙计点上一根烟念叨了一句：“你说现代这是不是被逼到墙角终于知道该咋造中国人喜欢的车了？ ”这话可能说对了一半。 不全是知道咋造了而是它终于舍得把好东西不留后手地放到这个最走量的车上了。 这台新途胜L就像一个之前考试总考中游的学生突然开了窍知道在哪些科目上必须下死功夫了。 这次改款就是它交上来的新答卷。 分数能打多少能不能让那些扭头去看国产新能源和日系德系老牌劲旅的买家们回过头来还得看最终的价格和大家的钱包投票。 但至少这张卷子字写得是比以往任何时候都工整答题的诚意是摆在那儿了。
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