手握10万预算想买合资家轿，大概率绕不开别克威朗Pro。身边不少朋友选车时，都把它放进了首选清单，毕竟这个价位能买到合资品牌的1.5T四缸车，放在以前想都不敢想。
有人说它是家用代步的最优解，务实又好开；也有人吐槽它配置吝啬、细节拉胯，满是妥协。今天就掏心窝子跟大家聊聊，这台2026年热度不减的合资家轿，到底值不值得入手。
先聊大家最关心的价格，毕竟买车先看钱袋子。威朗Pro官方指导价看着不低，要12.8915.89万元，但现在经销商优惠力度很大，最新报价已经跌到7.39万10.14万元区间。
甚至有部分地区经销商打出7.99万就能开回家的优惠，不过最走量的乐享版，落地价大概在9.5万元左右，正好卡在大多数家庭的10万预算门槛上，性价比一下子就凸显出来了。
值得注意的是，2026年北京地区部分4S店还有全系3.5万的优惠，优惠后售价区间在9.49万~12.39万元，不同地区优惠有差异，买车前多对比两家不吃亏。
这个价位能买到184马力的合资轿车，确实很有吸引力。同级别的大众朗逸1.5L自吸版本只有113马力，日产轩逸的1.6L发动机也才135马力，差距一眼就能看出来。
威朗Pro全系都装了1.5T四缸发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，还能模拟7个档位，官方公布的0100km/h加速只要7.7秒。
日常开着感受很直观，等红灯起步时，轻点油门就能轻松领先，市区超车并线毫不费劲，哪怕是新手也能开出从容感。而且这套动力总成还有8年或16万公里质保，用车更放心。
油耗表现也很省心，WLTC综合油耗只有6.05L/100km，加92号汽油就行，不用刻意加高价油。身边开这款车的朋友说，市区通勤百公里油耗大概7个左右，高速能降到6个以下，日常使用成本很低。
外观方面，威朗Pro走的是耐看路线，没有夸张的设计，很符合家用车的定位。前脸是别克家族的飞翼式设计，搭配盾形中网和两条镀铬装饰，显得很大气。
有意思的是，它没有用别克新款LOGO，依然保留着老款标识，反而比新款更受欢迎，不少车主都说老款标更有质感，看着更稳重。全系标配LED大灯，晚上跑国道或高速，照明效果很够用。
车身尺寸是标准的A级轿车，长4664mm、宽1786mm、高1472mm，轴距达到2700mm，这个轴距在同级别里不算差，也为车内空间打下了基础。轮胎用的是205/55 R16规格，后期更换成本不高，一条也就四百元左右。
拉开车门，内饰给人的第一感觉是实用大于花哨。最吸睛的是双10.25英寸联屏，虽然界面不如同价位国产车炫酷，功能也不算丰富，但胜在流畅不卡顿，还支持Apple CarPlay手机互联。
很多车主都反馈，这个手机互联功能特别实用，导航、听歌都很方便，而且车机还有每年100G的免费流量，完全不用担心不够用。空调控制保留了实体按键，驾驶时盲操作很安全，不用低头找按键。
车内用料很巧妙，手经常接触的中控台、车门扶手等地方，都用了软质材料包裹，摸起来很舒服，不常碰到的区域则用了硬塑料，虽然能看出成本控制，但整体质感不算拉胯。
座椅是皮质混搭材质，坐垫填充物软硬适中，长途驾驶不容易疲劳，不过也有车主吐槽，乐享版没有电动座椅和座椅加热，冬天坐进去会有点凉，要是能加上这些配置就更完美了。
方向盘是塑料材质，手感中规中矩，但支持手动四向调节，不管是高个子还是矮个子，都能找到合适的驾驶姿势。车内隔音效果还算不错，高速行驶时，胎噪和风噪控制得比较好，不会影响车内交谈。
空间表现算是中规中矩，满足日常家用完全没问题。前排空间很宽敞，身高180cm的人坐进去，头部和腿部都有充足的余量，不会觉得压抑。后排腿部空间有两拳半左右，坐三个成年人也不会太挤。
后排配有空调出风口和两个USB接口，这些细节考虑得很周到，冬天或夏天后排乘客也能有舒适的体验。和朗逸、轩逸相比，威朗Pro的后排膝部空间更宽敞，达到115mm，乘坐体验更舒适。
不过后排也有明显的短板，中间地台有一定隆起，要是后排坐三个人，中间乘客的腿部会很不舒服。座椅角度偏直，长途乘坐久了会腰酸背痛，而且后排座椅不支持放倒，偶尔想装个婴儿车、滑雪板等长条物品，会很不方便。
后备箱容积很充足，日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，满足家庭短途出行的储物需求绰绰有余，只是受限于后排座椅不能放倒，灵活性大打折扣，这点确实让人觉得可惜。
配置方面，能明显看出威朗Pro的取舍，把钱都花在了刀刃上。它舍去了无钥匙进入、电动后视镜、自动泊车等锦上添花的配置，但核心的实用配置和安全配置，一点都没打折。
安全配置很厚道，全系标配6安全气囊、倒车雷达、胎压监测、车身稳定系统等，和同价位的朗逸相比，威朗Pro的安全配置更全面，朗逸舒适版甚至少了前后排侧气帘。
乐享版以上还配备了L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，跑高速时能减轻驾驶疲劳，尤其是经常跑高速的车主，都说这个功能特别实用。
实用配置也很齐全，电子手刹、自动驻车、后排空调出风口等都有配备，这些配置虽然不算高端，但日常用车都能用到，能提升不少用车便利性。不过也有车主反馈，车机偶尔会出现死机、卡机的情况，影响用车体验。
底盘调校偏向运动，过弯时支撑性很好，不会有明显的侧倾，开起来很稳，比同价位日系车的底盘更扎实。不过因为用的是扭力梁非独立后悬架，遇到颠簸路面时，滤震表现中规中矩。
过减速带或坑洼路面时，能明显感觉到颠簸，舒适性会受一定影响，但作为家用代步车，这个表现也在可接受范围内，毕竟这个价位的合资车，大多都用的是非独立后悬架。
它的优势很明显，动力强劲、油耗经济、底盘扎实，而且价格亲民，10万内能买到184马力的合资轿车，性价比很高。别克的品控也很可靠，耐用性得到了市场的认可，后期维修保养成本也不高。
短板也很突出，后排舒适性一般、车机系统相对落后，和同价位国产车相比，智能配置有明显差距，而且车漆比较薄，有车主反馈，用雨刮器都能把车漆刮花，平时用车需要多注意。
适合它的人群其实很明确，预算卡在10万左右，日常通勤偶尔跑高速，在意动力表现和油耗经济性，对智能车机要求不高，但看重合资品质和实用性的家庭用户，选它绝对不会出错。
要是特别追求配置全面性，经常需要后排坐人跑长途，或者对智能网联有较高要求，同价位的国产车或混动车型，可能会更适合你。当初不少车主选它，都是对比了朗逸、卡罗拉等车型后，被它的动力和性价比吸引。
别克威朗Pro就像家里那位踏实过日子的伙伴，不擅长花里胡哨的浪漫，却能把柴米油盐的日子过好。它不完美，有妥协，但也有足够的诚意，10万预算能给到的配置和动力，已经超出了很多人的预期。
车无完车，关键是要清楚自己最需要什么。要是你追求的就是省心、好开、经济实惠，不纠结于细节上的不足，这台威朗Pro，绝对是10万级合资家轿里的理性选择。
大家买家用车，最看重的不就是这些吗？省心耐用、经济实惠，能满足日常出行需求，就足够了。你们觉得这台别克威朗Pro，在10万级合资家轿里，能排到什么位置？
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