如果你真的相信油箱见底就烧泵的说法，那么你就是被那些靠贩卖焦虑赚钱的博主给骗瘸了。
今天我们把这层窗户纸捅破了，您那车根本就经不起这么折腾。
其实平时开车亮个灯再去加油，并没有毛病。
那些天天在网上吓唬人的视频，翻来覆去就那几句词，“油少了就会导致汽油无法散热”，所以要用水把它们泡着。
我就纳闷了，设计汽车的工程师得有多大心脏才能把这么重要的部件做成“泡澡”状态还能正常工作呢？
把燃油泵拆开看看，它里面的结构里汽油是流动的，并且依靠这股流着的油去带走热量，在外边留有多少油耗与之没有关系。
就好比喝水一样，只要杯底还有那么一点点水的话就可以用吸管吸取上来，水量多少与发不发热没关系。
这么多年修车下来，我见过燃油泵坏掉的有十个里面九个是电路老化或者滤芯堵死了的那个剩下那个多半是因为油品太差了杂质把泵卡住了。
您说呢，油箱底下的沉淀物要是真的能把泵给烧了的话，这辆车的质量也太差劲了吧。
有些朋友非要说自己是因为油少才坏的，大概率是巧合吧？泵本身已经到了寿命期限了或者是电路当天正好短路的话那锅怎么就非要扣在低燃油位置上呢。
说白了，这就是一个概率问题。
如果真的把油跑得一点不剩，完全熄火了的话，对车子其实是有害的，在这个过程中泵实际上是在“干吸”，那就是真正的损伤。
仪表盘亮灯之后，油箱里至少还有八九升左右的汽油了。厂家工程师早就留出了余量给你，在您开到几十公里的时候就可以去加油站加油了。
那平时用的时候，应该怎么才好呢？
咱们北京话叫“心里有数”。
我并不建议您每天油针到底再去加油，因为油箱底部容易积存一些杂质，在保留四分之一的燃油的同时可以保证机油泵的工作环境干净整洁，并且让您心里有底不会出现半路没有汽油的情况。
咱们说到这儿，其实还有两件事情值得思考。
一个是有关“养车焦虑”的，目前网上的一些所谓科普文章为了博取流量不惜把车主都培养成伺候祖宗的架势了，这辆车是用来开的，并不是供着用的好吗？
再一个就是“原理至上”的思想，遇到事情不要光听别人瞎说八道，多想想这个东西是怎么运行的，在我看来比什么偏方都好使。
有些朋友总是担心油少汽油挥发得快，我劝你也不用太在意了，现在的汽车燃油箱密封性很好，并不会那么容易蒸发。
开车的初衷就是为了让生活更加便捷，不要让那些伪科学把你的生活质量拉低了。
踏踏实实地开车，亮灯了就去加油吧，没亮的话继续跑就好。这才是普通车主应该有的生活态度。
制造恐慌的，以后看见直接划走得了，省得看了心里烦。
全部评论 （0）