我一直觉得，汽车行业特别是MPV这个细分市场，最近几年变化比想象中的快。去年某个论坛上，有个修理工还跟我抱怨：你知道吗？现在别说合资的车了，就国产车里，真的是一波接一波出来，配置也跟着水涨船高。他指的就是传祺这个家族。
说实话，传祺的M8那款，别的车在配置上基本挤破脑袋都挤不出来的东西，它硬是搞了个高配+智能的套路。而这次，居然一口气出了个宗师版本，价格还挺亲民——最低24.99万，要知道这个价位，普通家庭想上一个高端MPV不都挺难的？这次广汽算是狠下心了。
我还记得刚看到新车官宣的那天下午，赶快翻了翻资料。上线当天，尊享版卖26.99万，激光雷达版28.99万——用它们两个版本差价，也能猜出厂家对配置差异的定位。最优惠补贴后，最低才24.99万。也就是说，这钱能买到的，是几乎融合了豪华舒适、科技智能、实用性为一体的新定义。
你知道吗？它搭载了Momenta的无图智慧驾辅助系统，算力高达254TOPS——具体点说，就是比一般的自动驾驶辅助系统多出来好几倍。配的27个传感器、126线激光雷达，实际体验上能实现99%的场景下不依赖高精地图的运行（我相信那个99%其实有点夸张，但反正多了点底气），停车场会看得更清楚，就算是乱停放也能应付自如。你让一个车主试试，他最喜欢的还是全场景智能泊车这个功能。
我还特意翻了下那两个版本的配置细节。你知道车内声音体验有多重要吗？我司机朋友之前抱怨过车里没点私人空间。传祺居然在新车里用了雅马哈的头枕音响，二排还专门立了个头枕音箱，在我试过之后，感觉就像把儿歌直接放到头顶上，声场很层次，爸妈在聊天也不受影响。实际上，有多少人会在车上享受这种静谧私密的人的呢？——我觉得不是多了配置，而是富有趣味的小细节。
对了，两款配置都配了25.5千瓦时的三元锂电池，促使它的纯电续航拉到136公里（估算嘛，实际用车中，除了城市短途，续航还是个隐形的关卡）。更厉害的是，它还全部标配6千瓦的对外放电，车里电多余的电能可以过滤出来，给露营、留守老人充电什么的都没问题。
但我最关心的是它的激光雷达版——激光雷达在市场上可不便宜，别看传祺是国车，配上高端激光雷达立刻就变成科技感爆棚。据我估算，激光雷达单件大概价就8-10万，整套系统，配上Momenta的辅助，想不到的安全+便捷。
我之前还跟朋友聊过：这车的动力到底咋样？我猜，2.0T+DHT的组合，油耗也不会踩红线。的确，没有多大错。WLTC工况下，油耗大概6.05L/100km，符合家用标准。最巧的是，我刚才翻了下笔记，传祺的MPV早在去年，销量就突破了80万辆，其中M8超越了45万辆——你知道这个数字意味着什么吗？它已成为中国品牌单一车型销量第一的豪华MPV。
也别太乐观。你看，去年我在拜访一家修理厂，工人跟我说，以前换个节气门得5分钟，现在都要半小时，最关键的，出了点小毛病，价格也是飙升，维修成本真不便宜。这其实反映出，配置越高，技术越复杂，后续维护成本也在拉高。你说，车企是不是搞高端配置就是为了让售后有利润？
我还在想：这个价格，真的能做到量产吗？一方面，供链上的材料成本，激光雷达+电池的价格都在快速下降（有报道称，激光雷达价格年下降30%），但另一方面，技术门槛也在提升。你不觉得吗？国产车，尤其是在豪华MPV领域，想要超越合资品牌，光靠价格战很难长久。
最让我歪打正着的是，传祺不光是追求配置和科技，它还在强调安全和舒适。全车隔音材料达到108处（这力度，有点夸张了吧），还有全系出厂配备主动降噪、双层隔音玻璃……一查资料，我发现，这么多细节，大部分合资品牌都没有。为什么我觉得？还得归功于它的供应链布局——从原材料到零部件，到整车集成，传祺的整体供应链（这段先按下不表）其实非常有保障。
说到这，我忽然想到一个问题：你觉得，未来的MPV，安全会成为消费的最大卖点吗？还是故事还在后面。
这车的增值点还不止这些，像全系标配的6千瓦外放电，还能应对突发状况，真是多一份保障。但其实我也有所怀疑：如此充裕的配置，能持续维持多长？续航是否会受到影响？我们还没真正跑个长途，心里总有点悬。
我在朋友圈问了个问题：你会为了配置多买单，还是只看性价比？有人回复：配置当然重要，但最最重要的还是安全感。这话倒挺扎心——没细想过，安全感也许才是真正刚需。汽车会变成我们的第三个家，不光是出行工具，更像移动的家。
目前这波传祺的新战略，看得我挺欣赏的。只不过对于科技狂飙的背后，能不能真做到厚积薄发，还得时间验证。
但我更想知道的是——你会不会期待，它还会给我们带来什么突然的惊喜？或者，这个豪华MPV的会不会也像它的激光雷达一样，逐步走入寻常百姓家？
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