新款坦克300为何力荐柴油版？

“絮金败絮”，用来衡量座驾，堪称一针见血。

近来，周遭友朋皆在品鉴坦克300，确属硬派，招摇过市，赚足眼球。全新坦克300释出，燃油、柴油、插混三款，琳琅满目，令人踌躇。蹊跷的是，探问一圈，举荐柴油版的甚众，此事颇堪玩味。

坦克300此车，自问世以来，热度不减，谁人不欲拥有一辆能助己披荆斩棘的铁汉座驾？新款登场，择选愈丰，按理应愈发踌躇不定，怎反倒群趋柴油版？容我细细道来。

先叙燃油版，此老兵诸君皆稔，上代佳绩有目共睹，口碑亦已筑牢。此番晋级9AT变速器，换挡益发绵密，日常驭驶游刃有余，油耗约莫9升有余。城邑代步，周末远足，燃油版足矣。然若论及后期养护成本，定是三款之首。缘何？油价高企，明镜高悬。

再表插混版，即HI4-T。此物诚然节资，百公里纯电续航，城中通勤，基本可与加油站作别。加速迅猛，燃油经济性更毋庸赘述。官方宣称百公里纯电，实测之下，大抵可达，此点颇具诚意。然充电实乃掣肘，家拥充电桩尚可，若日日奔波于外，排队充电，徒增烦扰。对了，HI4-T尚可对外供电，露营爱好者或将钟爱。

重头戏至矣，何故众人皆荐柴油版？芸芸众生对柴油车的认知，仍囿于“噪音刺耳、震动强烈、形同耕田机”。然坦克300之柴油引擎，实有霄壤之别。平顺度、静谧性、动力，皆可与燃油版比肩。更为紧要的是，其注柴油也！柴油较汽油价廉甚多，久而久之，可省却不少开销。且，柴油机皮实耐用，尤在边陲之地，高温、高海拔，皆为柴油机之优势。欲玩穿越，欲涉泥淖，柴油版断为首选。

且看参数：燃油版，适宜城邑通勤，基础配置足矣；柴油版，低扭强劲，适宜重度越野，油耗亦低廉；插混版，城中用电，偶作越野，家用甚为得宜。另有虎克版，乃为硬核玩家所备，常人难以驾驭。

或有人云，柴油车污染甚巨。此言不谬，然今之柴油引擎技艺已臻成熟，排放标准亦日渐趋严。且，坦克300之柴油版，在排放层面亦多有优化，力求减损对环境之戕害。

再细思，何以在欧罗巴，柴油车备受青睐？岂非因其节资、耐用、动力强劲乎！

譬如吾友老王，其先前驭驶燃油版坦克300，后易为柴油版。其曰：“油耗骤降，动力更足，驰骋山路，酣畅淋漓！”当然，亦有人忧虑柴油车之维修保养问题。然今之柴油车技艺亦臻纯熟，但凡按时养护，大抵不会有甚大问题。

故，何以众人皆荐柴油版坦克300？归根结底，盖因其性价比高也。节资、耐用、动力强劲，尚可满足越野之需。

话虽如此，择车之事，仍需审度自身之实际需求。若汝主要在城邑代步，对越野并无兴致，则燃油版或插混版亦不失为良选。然若汝时常奔波于长途，钟情于自驾游，抑或欲体验真正之越野乐趣，则柴油版绝当斟酌。

诚然，选择权操于汝手。多了解、多试驾，方可寻得最适宜汝之座驾。盖因，购车非为购摆设，乃为购一种生活方式。汝欲何等生活，则择何等座驾。