极狐首款MPV在广州车展亮了，要重塑高端家用MPV的竞争规则，没跑。
为啥敢这么说？因为把MPV最核心的舒适痛点解决了，靠的是那个全球首创的磁流变底盘，每秒1000次响应，是普通悬架的十几到三十倍，过颠簸路的时候，车轮刚碰到坑洼，底盘就已经调整到位了，车身稳得很，这是关键。
因为底盘技术够硬，不用再靠堆配置凑豪华，很多MPV拼冰箱彩电沙发，极狐直接从根上解决问题，全铝双叉臂加五连杆的结构，百万级超跑才用的配置，放在MPV上，不管是开车的还是坐车的，都能有C位体验，这点挺实在。
再往深了说，这不是偶然，是极狐全品类布局的必然一步，之前轿车和SUV卖得不错，10月单月销量突破2.3万辆，三连跳的势头摆在那，现在补全MPV缺口，刚好卡在新能源MPV渗透率突破66.5%的节点上，家用MPV占比都到58%了，市场重心早从商务转家庭了，这个时机选得准。
的设计也没走老路子，告别了MPV常见的方盒子造型，前脸是放射状星芒格栅，贯穿式大灯里藏着3200颗微型LED，能调出18种灯光语言，U型饰条用的是潜艇级铝合金，既好看又能保护行人，侧面是流畅的曲面加悬浮车顶，22英寸轮毂是锻造镁合金的，轻且结实，车尾的贯穿灯组带全息投影，充电时能显示进度，细节做得到位。
安全方面也有突破，第一次把内嵌式防滚架用在MPV上，A、B柱里嵌了1500Mpa的超强钢，A柱承载能力提了35%，B柱提了70.5%，就算发生翻滚，乘员舱的空间也能保住，传承了北汽的军车基因，这点让人放心，还有个智驾小蓝灯，自动驾驶的时候亮着柔和的蓝光，看着就专业。
市场定位也很精准，预计25到35万的价格，刚好戳中30到50万的消费升级核心区，目标用户就是那些多口之家、三代同堂，或者兼顾家庭和事业的创业者，5.3米长、2米宽，轴距3.2米，7座布局，二排航空座椅带通风加热按摩，侧滑门开度850mm，老人小孩上下车不用弯腰，这些都是家庭用户最在意的点。
跟竞品比，优势很明显，和腾势D9轴距一样，但底盘舒适性远超的CDC悬架，极氪009起售价快50万，极狐这价格亲民多了，底盘响应还更快，岚图梦想家山河版要70多万，定位太高，极狐靠智能底盘形成壁垒，短板也有，品牌在MPV领域没积淀，影响力不如对手，这是实话。
很多人看MPV只关注空间和配置，忽略了底盘和安全，这是普遍的盲区，选MPV的时候，先试底盘，过减速带、走烂路，感受下车身稳不稳，再看安全结构，尤其是A、B柱的强度，这些比花哨的配置更重要。
还有两个细节值得一提，车尾的横贯式尾灯，点亮是从深到浅的渐变，叫暮色光韵，挺有质感，D柱里嵌了毫米波雷达，和车顶激光雷达组成360度感知网络，智驾能力不会弱，这些小设计能提升不少体验。
选家用MPV，优先看底盘调校，极狐这个磁流变技术值得重点关注，看空间实用性，侧滑门开度和座椅舒适性不能含糊，最后看价格，25到35万这个区间，要对比同价位的配置和安全性能，如果在意长途出行，后续可能推出的增程版本可以等等，毕竟家庭用户单次行程超200公里的占比快七成了，增程能解决续航焦虑。
极狐这步棋走得很稳，靠技术普惠把豪华拉到大众可及的价位，不过最终能不能成，还要看实车试驾后的口碑，毕竟MPV市场用户很认体验。
后续实车交付后的体验，还得再观察，到底能不能改写市场规则，现在下结论还早。
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