2026年2月1日，梅赛德斯-奔驰正式对外调整旗下多款主力车型的厂商建议零售价，此次调价覆盖轿车、SUV两大核心细分市场，降幅区间为3.37万元至6.902万元，最高降幅接近10%，引发豪华车市场广泛关注。2月2日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）已核实该消息，并对奔驰此次商务政策调整作出相关回应。
据悉，本次奔驰调价的核心车型聚焦于C级、GLB、GLC及GLC轿跑四大系列，均为其面向主流消费群体的核心产品，覆盖30万至50万元关键价格区间。具体来看，奔驰C级在售4款配置车型中，取消了原指导价36.03万元的C 260 L轿车（立标版），剩余车型降价幅度在3.37万元至3.85万元之间，其中C 200 L车型降价约3.3万元，C 260 L运动版从36.03万元降至32.46万元；GLB全系4款车型统一降价3.8万元，GLB 200动感型从31.19万元降至27.39万元，进一步拉低了奔驰SUV车型的入门门槛；GLC系列调价力度最大，全系6款配置车型降幅为4.8万元至6.902万元，其中GLC 300 L 4MATIC豪华型从52.53万元降至45.628万元，降幅达6.902万元；GLC轿跑两款配置车型降幅分别为5.87万元和6.82万元，GLC 300 4MATIC轿跑SUV从56.6万元降至49.78万元，成为本次官降中降幅最高的车型。
值得关注的是，奔驰此次调价仅针对厂商建议零售价进行调整，并未缩减车辆核心配置与动力系统，彻底打消了市场关于“降价减配”的担忧。业内人士分析，奔驰C级精简车型品类的操作，核心目的是优化库存结构，减少经销商的备货压力，实现产品矩阵的轻量化升级。更具吸引力的是，官方调价后，市场实际优惠幅度有望进一步扩大，有奔驰经销商透露，叠加门店原有优惠政策，部分车型的总优惠额度或将突破10万元。
此次奔驰大范围调价，背后是豪华车市场的激烈竞争与行业格局的深刻变革。从市场竞争来看，2026年初豪华车市场已掀起价格战热潮，宝马于1月1日对31款车型实施官降，最高降幅达30.1万元，随后又对3系、X3等主销车型推出“增配官降”策略；奥迪也在终端市场推出空前优惠，部分车型价格近乎“腰斩”，在BBA内部竞争日趋白热化的背景下，奔驰的调价的举动成为必然选择，调价后其主销车型价格与宝马、奥迪同类产品形成直接重叠，旨在守住核心市场份额。
新能源汽车的快速渗透则成为推动奔驰调价的另一核心动因。最新数据显示，2025年中国豪华车市场新能源渗透率已升至39.1%，而奔驰纯电动车型销量占比仅为8.1%，远低于行业平均水平。在30万至40万元的核心价格区间，理想、问界等国产新能源车型凭借智能化、舒适性优势持续分流消费者，导致奔驰C级、GLC等主力燃油车型销量出现下滑，此次官降正是奔驰提升燃油车性价比、应对新能源冲击的战略性举措。
缓解经销商经营困境，也是奔驰本次调价的重要考量。全联车商透露，近期收到大量奔驰经销商反馈，反映品牌方商务政策存在诸多不合理之处，核心问题集中在库存过高、价格倒挂严重，以及返利兑现、年度红包兑现限制性条件多、捆绑政策多等方面。数据显示，奔驰经销商的库存系数曾飙升至2.0以上，部分区域甚至突破3.0，远超1.0至1.5的合理区间；价格倒挂更是让经销商陷入“卖一辆亏一辆”的困境，有经销商坦言，部分车型进货价高于终端成交价，单店全年整车销售累计亏损可超2000万元。
针对此次调价，全联车商表示，虽然奔驰的调整与经销商的总体诉求仍有较大差距，但已能在一定程度上为经销商释放部分流动资金，标志着奔驰向全面优化经销商商务政策迈出了务实一步。全联车商同时透露，目前正针对部分问题集中、矛盾突出的汽车品牌开展核实性调研，下一步将根据调研情况，向主管部门和相关品牌方沟通协调，维护经销商合法权益。
调价消息公布后，市场反响迅速升温。记者走访多家奔驰4S店发现，到店咨询、试驾的消费者显著增多，不少消费者表示，官方降价大幅提升了车型性价比，原本处于观望状态，如今已计划近期入手。业内人士建议，打算购买奔驰的消费者可抓住当前窗口期，到店咨询对比，同时需明确车辆配置、优惠细则及售后保障，避免因优惠纠纷影响购车体验。
业内分析认为，奔驰此次大范围官降并非短期应急举措，而是其应对行业变革、优化渠道生态、巩固市场地位的长期战略布局。随着新能源汽车与传统豪华燃油车的竞争日趋激烈，加上BBA内部价格战的持续升级，未来豪华车市场或将迎来更多品牌跟进调价，行业价格体系将进一步重塑。对于奔驰而言，此次调价不仅是守住燃油车市场的“防守战”，更是为后续电动化转型铺路，通过优化燃油车库存和价格体系，为全新纯电产品的推出腾出市场空间。
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