第六代荣放交付打脸现场：说好的“超省油“，怎么一落地就“跑偏

第六代荣放交付打脸现场：说好的“超省油”，怎么一落地就“跑偏”？

我是没想到，2026年了，车企还敢拿“实验室续航”来忽悠老百姓。说的就是你，第六代荣放。

上个月9号在长沙搞得阵仗挺大，又是全息投影又是全球交付，口号喊得震天响：“一箱油1400公里”、“百公里油耗4.59升”、“超级省”。好家伙，多少看着这数据一激动就下定的兄弟，现在怕是肠子都悔青了。

为啥？因为现实它不讲武德啊。从2026年1月25号开始，最早一批提车的哥们儿陆续交作业了。北京一个汽车博主搞了个实打实的冬季长测，零下好几度、早晚高峰堵成狗的那种综合路况。结果呢？满油跑到亮灯，表显1027公里，算下来百公里油耗奔着5.8升去了。跟官方宣传的1400公里一比，直接打了七三折。

评论区瞬间就炸了。“我的也是，市区通勤轻轻松松7个油，说好的超省呢？”“实验室里推着跑的吧？”“这算法，比特斯拉还特斯拉。”

恕我直言，这根本不是技术问题，这是态度问题。都2026年了，中国消费者被各路神仙教育了这么多年，谁还不知道“NEDC”、“WLTC”这些工况测试跟实际开是两码事？你一汽丰田，一个老牌大厂，还在玩这种“用最佳工况数据锚定用户心智”的老把戏，是把大家当傻子，还是觉得自己的品牌光环能无限透支？

要我说，这套玩法的算盘，在2026年的中国车市注定要碎一地。因为你面对的不是十年前的信息洼地，而是一群拿着真金白银、手机里装着十几个汽车APP、能把你底盘架构和三电系统拆开来对比的“硬核玩家”。你宣传的“第五代THS进化”，人家能扒出来核心结构没大变；你吹上天的“中国专属大屏”，提了低配车的兄弟已经在吐槽UI老、生态差了。

最狠的是什么？是销售端的微妙转向。我一个朋友上周去店里，销售大哥绝口不提“1400公里”了，话术清一色变成了“丰田混动可靠性第一”、“开不坏”、“保值率高”。你看，前线的人最懂产品力的虚实，知道哪里硬哪里软。

所以，这件事的核心根本不是“第六代荣放是不是好车”——它可能依然是台可靠的代步工具。真正的爆点在于，一个全球巨头在面对中国这个全球最卷、最聪明的市场时，那份若隐若现的“傲慢”与“路径依赖”。它以为甩出几个漂亮的全球数据就能通吃，结果被用户拿现实路况数据直接拍在脸上。

这种“宣传”与“交付”之间的巨大裂隙，摧毁的不是某一项参数，而是最基础的信任。当用户发现，连最核心的油耗数据都存在如此“美化”空间时，你让他们如何去相信“超智能”、“超安心”那些更虚无的宣传？

现在压力给到了一汽丰田这边：是继续沉默，假装看不见各大论坛和车友群里的油耗吐槽，还是出来给个说法，重新定义一下什么叫“真实续航”？毕竟，2026年的车市，真诚可比任何“全球技术”都稀缺。